本次试驾的力狮配备一台2.5L自然吸气发动机，它的最大功率为123kW/5600rpm，峰值扭矩达到了229N·m/4000rpm。匹配一台5档手自一体变速箱。

虽然动力上不及2.5涡轮增压车型，但强大的扭矩还是让令排量中级车无法比拟。按下一键启动，将变速箱拨入D档，轻踩油门，力狮的起步十分温柔，关闭所有车窗，车内异常静谧，虽然没有携带设备，但我们还是能感觉出力狮在噪音处理上相当优越。随着油门的力度加大，2.5L自然吸气的动力输出不紧不慢，档位持续上升，甚至在遇到超车的时候，你不得不将油门踩到底，变速箱才会勉强降档。

看样子在自动挡模式下，力狮的油门响应还是比较慵懒的。我们随即请来了斯巴鲁专业赛车手，在他的带领下将对力狮尽情的蹂躏。我们将车开到了空旷的地方，先后进行了0—100km急加速、100-0km/h急刹车以及绕桩、侧弯等测试。

拨动换挡拨片，在起步时车辆瞬间爆发出一股力量，由于前后分配均匀，导致力狮受力的时候产生车头上翘的问题。不过得益于四驱系统的功劳，在急加速时车轮并未出现打滑情况，所有动力都均匀分配到四个车轮上。

在这段干燥的路面上，我们反复进行了百公里至零的急刹车，结果出人意料的是，力狮的刹车成绩均保持在35米以内，并最终确定为34.81米。这个距离看起来不可思议，但得益于强大的四驱系统和燥热多纹的路面，力狮这样的骄人成绩还是值得肯定的。

在进行极限绕桩测试时，可以感觉出力狮的转向充满韧性，而斯巴鲁专业的赛车手技术也异常高超，在70km/h等速状态下绕过了一个又一个障碍。

由于对这款车极限操控异常激烈，以至于数次将贴在车身上的网站牌照甩掉在地上，也再次印证了力狮性能的强大。