前面提到，雷克萨斯CT200h轴距为2600mm，这样的轴距在同级别车型并没有太大优势，也不处于劣势，因此我们对它空间不抱有很高的期望。不过通过实际体验后可以发现，CT200h在空间利用上还是非常到位的。以试车模特为例，178cm的身高端坐在前排拥有充足的腿部和头部空间，其中，头部距车顶有整整一拳的距离。

而在后排端正坐姿，腿部并未触碰到前排座椅上，可以稍稍改变角度往下躺，也未感到拥挤，但后排的头部空间比前排稍显逊色，头部据车顶只有两个手指的距离。

除此之外，车内还配备了诸多人性化的配置。在换挡杆的旁边隐藏着两个接口，分别承担着12V电源和USB连接的功能，此项配置对于年轻人来说必不可少。

CT200h配有电子驻车系统，轻轻按下操作钮，就可以省下不必要的麻烦。CT200h提供多种驾驶模式，分别为经济模式（ECO）、纯电动模式（EV）、标准模式（NORMAL）和运动模式（SPORT），操作旋钮位于多媒体控制区的下方。驾驶者可根据实际情况进行切换。

另外，前排门板和中央扶手处均设有水杯架或储物格，并且实用性要比一般车型强很多，设计师考虑的较为周全。不过CT200h对后排乘客照顾还不到位，门板未提供储物格，后排也没有中央扶手和空调出风口。

除了之前提到的换挡造型和方式，另一处亮点则来自它的座椅。CT200h四个座椅均采用翻毛皮面料，它的造型十分运动，宽大的椅面和厚实侧身能提供良好的包裹性。

据说这款车的座椅设计灵感来自F1，出色的翻毛皮面料十分柔软，并且还设计了出风孔，坐在上面要比一般的真皮座椅更加舒适，此外，翻毛座椅还能加大摩擦力，有助于激烈驾驶。

同样，CT200h后备箱表现不错，官方给出的数值为375L，通过目测可以看出，它的后备箱横放一个大型拉杆箱也不成问题。并且后排座椅还可以4:6放倒，形成一个更大的储物空间。无论是居家还是旅行，都能够应付的了。