这款运动设计套装车型座椅采用皮质材料包裹，前排座椅的造型运动，符合设计套装的定义，如果手头宽裕，则可以花12000元左右选装真皮面料，带来更出色的舒适性。座椅填充物偏硬，两侧的包裹性良好，提供腿部支撑，可进行手动调节，主驾驶除了拥有电动调节之外，还配备2组记忆功能，舒适度非常到位。相比前排，后排座椅则显得中规中矩，座椅的臀托相比一般车型略显短小，除了提供按比例放倒之外，还可以进行手动调节。

空间方面，这次体验者依旧是我们的老朋友——原FM101.1《爱车天天汇》主编仝浩林，净身高180cm，坐在前排头部和腿部空间完全满足他的需求。得益于空间上的优化，后排空间表现出奇得完美，无论是头部空间还是腿部空间，都说日系车擅长掏空间，2系旅行车在这方面比日系车更出色。

虽说2系旅行车是一款前驱车型，但后排中央还是免不了有凸起的存在，而且还挺严重的，对于后排中间的乘客来说是个障碍。好在后排设计了空调出风口以及后排中央扶手，弥补了这个不足之处，对于后排乘客的照顾还是挺用心的。

在储物空间方面，2系旅行车的表现只能用折中来概括，除了副驾驶位置的手套箱能够储存一定的物品之外，其它诸如前排中央扶手箱等等容积都很小，装不了多少东西。

后备厢十分平整，两侧设计了小型储物格，即使在不放倒后排座椅的情况下，行李箱内能够容纳下两个大件拉杆箱以及一些小件物品。后备厢内设计了电源，全系标配缺气保用轮胎，因此省去了备胎这个烫手山芋，盖板下多了一块大型储物空间。

我们来看一下动力部分，218i所有车型都搭载型号为B38A15A的1.5T三缸发动机，最大功率100kW（136PS），该发动机并非2系旅行车独享，在国产X1、国产1系上都使用过。与发动机相匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱，该换挡杆采用了传统的造型，而非宝马大多数车型的“鸡腿”式电子档杆，此外，220i采用的是8AT变速箱。悬架方面，2系旅行车拥有前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，使用的前置前驱布局在宝马产品中属于稀罕物。