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配置方面，这款车配备了自动氙气大灯，此外，后视镜配有电动折叠与电加热功能，在冬天雨雪特别多的季节显得尤为重要，因为附着在后视镜面上的水珠会严重影响驾驶者的行车安全，有了全新的加热功能将为即将到来的冬季行车安全带来有利保障。
接下来我们将感受2013款5系中最重要的电子配置——“BMW互联驾驶第三代iDrive人机交互系统”。2001年，宝马推出了革命性的车载电子系统——第一代iDrive后，其划时代的表现令其他不少厂家争先效仿、研发与应用。在经历了11年的发展，第三代宝马iDrive系统终于搭配在量产车型中，而本次试驾的2013款525Li就搭载了这套宝马集团最先进的设备。
11年前，宝马推出的第一代iDrive系统因其用户UI设计不合理、操作复杂而备受质疑。11多年后的今天，iDriveIII让这一切都成为了过去。新的系统不仅升级了1.3GHz中央处理器和专用3D显卡以满足高性能的3D动画效果和数据传输需求，同时还加入了带手写输入板的iDrive控制旋钮（iDrive Touch Controller）。
新版本的控制旋从2012年7月起在中国市场推出，一年后普及到全球所有市场。除了手写功能外，触摸板还可进行多点触控操作，类似iPhone手机。未来，BMW还将为其增加在线互联网浏览操控功能。
此外，从可靠的市场调研数据来看，绝大多数宝马使用者都使用iPhone手机，因此“BMW互联驾驶”的扩展资讯应用均基于iOS平台开发，宝马提供了插入式适配器供消费者选配，也可通过车载USB接口将iPhone手机与之相连。针对采用Android或其他OS系统的手机，未来也可能会推出相关的配套方案。
而在车内，“BMW互联驾驶”系统包含一个集成的移动收集系统，这套系统和一个外部天线连接。在中国大陆市场，中国联通为该系统提供2G和3G移动网络服务，因此机内出厂时会内置有一张不可取出的中国联通3G SIM卡。
在“BMW互联驾驶”新增功能中，位于北京的呼叫中心占据了很重要的位置，通过呼叫中心的远程协助服务，用户可以进行远程解锁、远程鸣笛寻车和远程灯光控制功能。用户只需通过购车时或后期绑定的手机拨打400电话，即可与话务员提出以上需求。
除了呼叫中心外，未来宝马还会为搭载了“BMW互联驾驶”系统的车辆推出“BMW远程助理”App软件，同样可以完成以上的所有操作。通过工作人员的现场演示，无论是通过呼叫中心，还是手机终端，实际需求反馈至车辆仅有1-2分钟的延迟，和市场上的同类产品相比效率优势明显。
具体“BMW互联驾驶第三代iDrive人机交互系统”的使用方法，请看文中的两段视频。
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