Evoque揽胜极光是路虎旗下最紧凑的SUV车型，这款车于前段时间刚刚在南京市场上市。极光的造型源于LRX概念车，与路虎传统的中规中矩设计相比，极光简直就是一个异端，灵巧的车身和夸张的造型让它脱离了原先的路虎风格。

在路虎家族里面，极光的定位和神行者相当，如果说神行者是一位普通青年的话，那么极光就是一个文艺青年。

本期测评的对象就是这么一款文艺青年。说实话，本来我们是抱着尝鲜的态度来评测极光的。作为一款路虎SUV，2.0L的排量未免有些寒酸了，而即使加了个涡轮增压，对于热衷动力的人来说，同样还是微不足道。不过当我们感受了一番加速度之后，才猛然明白，在光鲜的外表下，极光的动力不仅仅是2.0T这么简单。在文章的后半段，我们会详细描述极光的试驾感受。

极光的概念车路虎LRX诞生于2008年底特律车展，当时，这款拥有惊艳造型的概念车得到了举世瞩目的关注，业界纷纷赞许路虎在设计上的革新，当然，LRX也遭到过保守派的批判。

不过路虎最终还是顶住了压力，在后来的量产车型上保留了LRX的大部分元素，取名Evoque，中文名极光。极光尽管定位在紧凑型SUV行列，但在路虎家族中定位高于神行者，因此被列入览胜系列，这就不难理解它与览胜的联系了。可以说，极光的诞生彻底颠覆了路虎的品牌特点。

记得上一次接触极光是在2011年的南京车展上，当时极光还未正式上市，不过从现场可以看出，这款车在南京备受关注。现在，这款备受关注的SUV终于再次和我们见了面。既然是一款紧凑型SUV，那么一定要体现出它的灵活性，同时也要兼顾2.0T的运动性。综合考虑了一下，我们决定把评测地点选在了奥体中心，那里既有如织的车流，又有开阔的路面，很适合极光的测试。

首先从外观说起，我们试驾的这款极光为五门耀致版车型，它的全车尺寸为：长4355mm，宽1965mm，高1635mm。此外，极光在国内还推出了一款三门车型，高度比五门车型稍稍矮了些。虽然极光出自神行者平台，但它的身材比神行者小很多。麻雀虽小却五脏俱全，极光的外观浓缩了路虎车型的精华。虽说这个文艺青年颠覆了路虎的传统特征，但平直硬朗的车身线条仍然继承了路虎的一些元素，显得阳刚十足。不过在极光的身上能够看到设计师对创新的渴望。