在前篇试驾报导中，试车组为读者带来了ix35 2.4L基本介绍与静态表现，而在本篇报导中自然是重头戏－在导入的2.4L新动力与4WD四轮驱动系统之后的动态表现！

此次最新导入ix35车系、排气量为2359c.c.的Theta II MPI直列四缸DOHC 16V汽油引擎，在Dual-CVVT双可变气门正时技术与VIS可变进气岐管的帮助下，有着傲视同级对手的177hp/6000rpm最大马力与23.1kgm/4000rpm峰值扭力，搭配全球体积最小、重量最轻的六速手自排变速箱，在经济部能源局以欧盟1999/100/EC指令实测之下，有着市区7.5km/L、高速13.06km/L与平均10.3km/L的优异油耗表现。同时新增的平衡轴模块设计，还能降低引擎运转时的共振，对于提升引擎运转精致度也有着相当的帮助。

最新导入的2.4L Theta II MPI直四引擎，具备177hp/23.1kgm最大输出。

搭配同级对手唯一的六速手自排变速箱。

换了2.4L新引擎对ix35来说究竟有什么不同？其实自按下Push Start按钮发动引擎的那一瞬间就可感受的到，怠速时的引擎运转声浪明显更低，同时在起步时的表现也较2.0L车型更为轻快，加上动力衔接顺畅度也具水平的六速手自排变速箱，提供了顺畅的加速感受。若是在高速时大脚油门再加速，则在kick-down退档后转速更可直拉至6000rpm才会进档，即便1512kg的车重较2.0L的1434kg稍重，但更充沛的动力输出则有效弥补这方面的影响。