2026年7月29日，星途ET5基于EXEED OS 3.8.0版本焕新OTA的主动安全测试在同济大学（嘉定校区）智能网联汽车测试基地顺利完成。本次测试覆盖城市突发风险、低能见度通行、夜间连续避让以及泊车安全等高频高风险场景，验证了ET5在复杂道路环境下的稳定感知、快速决策、紧急制动与协同避险能力，以标准化、可复现的封闭测试，让用户直观感知15万级最强智能辅助驾驶的真实防护能力。近期该OTA即将全量推送，相关升级能力也将陆续与用户见面。

产学研协同赋能，端到端驾辅夯实技术底座

在智能辅助驾驶加速普及的今天，用户真正关心的，早已不只是“有没有配置”，而是关键时刻能不能真正兜底。依托世界模型与端到端强化学习的持续进化，ET5实现无接管里程提升56%、博弈能力提升167%、端到端反应速度提升20%的全面进阶，让行车、泊车、主动安全能力实现同步跃升，也为多场景安全防护提供了扎实的技术底座。

作为本次测试场地的同济大学智能网联汽车测试基地，具备城市模拟、复杂道路要素、低能见度与夜间测试等条件，能够高度还原用户日常出行中的各类高风险路况。星途与同济大学长期在智能网联汽车技术研发、场景验证领域保持产学研协同、深度合作，此次测试也是双方推动技术验证、场景落地与产学研融合的又一次实践探索。

多维行车实测，多场景风险主动兜底防护

在行车测试环节，星途ET5针对城市、高速、低能见度、夜间四大典型风险场景，完成了十余项科目的系统化验证。无论是城市道路里突然出现的鬼探头、横穿目标，还是高速场景中的静态障碍物刹停、消失前车紧急避让，ET5都在考验车辆对“看见风险、判断风险、处理风险”的完整能力链路。对于普通用户来说，这些场景往往发生在早晚高峰的路口、学校周边、快速路匝道、长途高速和夜间回家路上，也是最容易因为反应时间不够而引发风险的地方。

OTA后，ET5在AEB、AES以及通用障碍物检测等能力上的提升，让它不再只是针对某一个极端场景做“单点防守”，而是把安全边界拉到了更广的日常用车范围。前向AEB覆盖更完整， 进一步延展至120km/h；AES在100-120km/h范围内能够更灵活地参与避险；对锥桶、纸箱等低矮或异形障碍物的识别和应对能力也更强，夜间低能见度环境下的稳定性进一步提升。更全面的主动防护能力，将助力用户城市通勤更安心、长途高速更有底气、夜间和恶劣天气出行更从容。

泊车再进阶，告别停车难焦虑

如果说行车测试的重点是“出行全程的安心”，那么泊车测试的核心就是“最后一米的省心”。本次测试中，星途ET5重点围绕自定义车位（即圈即停）和倒车开门杀防护两大能力展开验证。针对无标线空地、不规则“野生车位”等常见泊车场景，ET5支持驾驶员手动圈选泊车区域，在没有标准车位线的情况下，也能完成较为顺畅的泊入。对于商场临停、小区地库、老旧停车场这类车位边界不够清晰的场景，也能让驾驶员不再局限于“规整车位”，泊车适用范围也随之更广。

与此同时，ET5在泊车场景中的主动安全防护也进一步强化。面对自动泊车倒车过程中邻车突然开门这类突发情况，系统能够实时识别侧向开启的车门障碍物，并及时采取制动动作，尽量避免碰撞风险。针对地库、窄位、夹心车位等容易发生剐蹭的场景，ET5帮助新手司机和家用车用户把更多不确定性挡在车外，让日常停车更稳、更从容。

更全面的安全守护，打造15万级最强智能辅助驾驶

从测试场的逐项验证，回到用户的日常出行，星途ET5本次OTA升级的核心，是让智能辅助驾驶从“能用”进阶为“好用”。城市通勤时，ET5能更从容地应对鬼探头、横穿、突发障碍等高频风险；接送家人时，夜间等环境下的辅助能力，让出行更有底气；长途高速中，面对静态障碍或消失前车，车辆能更早判断、更快响应；而在停车场景里，无标线空地、倒车开门杀等“停车难题”，也成为了可以轻松解决的日常场景。

ET5这次测试验证的，不是单一功能的极限表现，而是一套覆盖更多用车场景的主动安全体系，实现了行车、泊车、安全的全方位进化。

结语

随着本次主动安全测试的顺利完成，星途ET5再次证明了自身在主动安全、风险感知、决策响应和复杂场景适应方面的综合实力，用实打实的现场实测把安全能力转化为用户看得见、摸得着、感受得到的信任感，完美诠释15万级最强智能辅助驾驶的硬核实力，

对星途而言，这次测试不仅是对星途ET5主动安全实力的一次公开核验，更是品牌将“安全”从纸面参数落地到真实用车场景的集中展示。未来，星途将持续围绕用户高频出行需求，推动智能辅助驾驶与主动安全能力的迭代进化，让全时段多场景的安全守护，落地到日常出行的每一段路程。