在自主品牌前进的道路上，海马汽车一直以来都以稳重、严谨、务实的态度被人熟知，海马的产品在稳步中力求发展。近期，海马的两款高品质力作——第四代福美来和新海马S7在国内相继推出，两款新车均搭载了海马最新研发的涡轮增压发动机和HM-Link极智车载互联系统，在动力、智能方面给人耳目一新的感受。

第四代福美来和新海马S7是海马汽车进入自主发展2.0+时代后动力、智能、品质升级的代表。本次南京车网评测一改往日单一车型的试驾，通过对两款“T动力”海马车型的对比，了解这两款动力与智能兼备的产品优势。

搭配了1.5T发动机和6速手自一体变速箱的第四代福美来在外观上与去年上市的1.6L版本没有太大区别，然而出色的设计使大家对它依旧充满极高的关注度。时至今日，越来越多的中国品牌都相继采用了涡轮增压动力组合，海马在这方面拥有得天独厚的优势，继先前的产品推出之后，T动力再次在海马的新车型上得到发挥。

从外观上看，新款车型与现款没有任何差别，长宽高依旧分别为4680mm×1806mm×1477mm，轴距为2685mm。一直以来，福美来的动力选择仅仅局限在1.6L排量上，这次新增的1.5T动力着实令海马迷兴奋了一把。

第四代福美来依旧继承了前高后低的造型设计，整车线条苍劲饱满，尾部丝毫不输给国内主流的合资车型，新增的“麒麟金”色闪耀在阳光下，更显年轻、时尚。去年上市的现款福美来M5采用了直瀑式中网设计，而如今搭载T动力的第四代福美来改变了这项风格，加入的多边虎啸前脸使其显得越发动感。

大灯在造型上与现款车型如出一辙，为整车起到了点睛之笔，并依旧配备了透镜和自动开启功能。虎啸式中网内镶嵌了“Turbo”名牌，周围采用镀铬装饰，为这款车注入了新鲜生命力。

低配第四代福美来并未配备LED日间行车灯，但仍然配备了雾灯。前保险杠位置采用了明显的弧线设计，这样既能给第四代福美来增加运动感，同时还具备一定的空气动力学效果，与出色的大灯和夸张的雾灯设计搭配相得益彰。

双色五幅16英寸铝合金轮圈在造型上相比现款福美来进步了不少，轮胎的规格为205/55 R16韩泰OPTIMO H426系列。后视镜上集成了转向灯，镜面更大，视野更开阔，高配车型还拥有电动折叠功能。

流畅的侧面线条在同级别车型中堪称完美。尾灯的灯腔内部结构线条分明，视觉上非常时髦，饱满的颗粒设计使其看上去更像LED元素。

和现款车型比起来，搭载了T动力的第四代福美来车尾最大区别在于右下侧的“1.5T”字样。后保险杠的造型也十分运动，双边双出的排气口符合T动力设计，车尾标配了四个倒车雷达，显得很厚道。

和现款福美来一样，第四代福美来依旧采用前后独立悬挂，其中前悬架为麦弗逊式，后悬架为E型多连杆式，并使用筒簧分离的避震结构，相比同级车优势明显。

内饰相比外观与现款车型差别更小，中控台依旧偏向驾驶者，整个内饰采用双色布局，增加了运动感和档次感，局部加入了金属材质，手感和视觉效果非常出色。很遗憾，试驾的这台低配1.5T第四代福美来并未配备海马车载互联系统，据了解，高配车型上的HM-Link智能车载互联系统集成手势控制、语音控制、远程操控、SOS紧急救援等众多实用功能。

虽说第四代福美来增加了发动机动力，但仪表台似乎也没有经过任何改变，造型经典，黑底白字显得清晰易读。位于中控台上方的单色小显示屏集成了行驶数据、行车电脑、温度控制等功能，实用性很好。

乍一看，空调控制面板像是手动的，实际上这是自动空调，三个旋钮的手感相同，阻尼和段乱感十分清晰。低配车型主驾驶位置拥有一键升降功能，而高配则采用四门一键升降。

身高180cm的试车者坐在前排，将座椅调至最低位置，头部恰好有一拳的距离。后排头部空间为4指，而腿部空间则超过了两拳，后排的隆起较小，因此舒适度非常高。

打开后备箱，第四代福美来的容积表现几乎可以达到中级车的水平，最深处已经超过了1米，而宽度也比同级车型宽很多。新增的1.5T发动机是第四代福美来变化的重中之重，它的最大功率为163PS（120kW）/5500rpm，最大扭矩为220N·m/1800-4000rpm。

与1.5T发动机相匹配的是一台6速手自一体变速器。轻踩油门，这款T动力福美来的提速感觉相当轻快，在市区驾驶要超个慢车还是相当轻松的。

这台1.5T发动机的调校还算不错，深踩油门，发动机响应迅猛，澎湃的推背感随之而来，涡轮增压器在介入工作时的并没有那种突兀感，动力输出较为线性。当发动机转速接近2000rpm时最能够明显感受到涡轮发动机所独有的“爆发”点，并且不会给车内乘客带来任何不适。

在平稳加速时，变速箱会在转速略微超过2000rpm时便进行升挡，从而实现最佳的燃油经济性。与刚上市不久海马M6的CVT变速箱比起来，第四代福美来的6AT表现令人惊喜，变速箱逻辑与驾驶者同步率很高。

而在此时若将油门快速的深踩下去，变速箱会毫不犹豫的进行降挡，油门略收则会立马升挡，使得初次接触它时并不需要太久的“人车磨合”时间。刹车踏板脚感灵敏，前段虚量不多，但也不至于会很神经质的轻点就会释放很多制动力，整体脚感颇为线性，表现很好，并且经过海马的调校，福美来的底盘非常扎实，厚重感十足，毫无松散的感觉。

之前的福美来M5表现就已经堪称完美，所以此次第四代车型的推出，我们看到厂家在新车上注入的经历与活力，配置延续了在售现款车型的丰富性，新增的HM-Link系统以及T动力发动机无疑将第四代福美来未来的竞争力无疑进一步提升。