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门板与中控台仪表台所选用的材质一样，仍然为上面硬，下面软，不过门板也采用了双色搭配，视觉效果还算说得过去。只有主驾驶一侧的车窗带有一键升降功能，其余位置按钮只能一键往下降。
座椅也是采用棕色椅面和黑色底座，座椅整体质地非常柔软，包裹性也不错，但两侧支撑并不像运动车型那样突出。主驾驶座提供6向电动调节以及腰部支撑调节，不过副驾驶位置的座椅只能通过手动方式调整，也没有腰部支撑，显得有些单薄了。
后排座椅面料与前排一致，身高168cm的编辑将前排座椅调至最标准位置，后排腿部空间有两拳左右的剩余距离，但头部空间只有半拳不到的空间，显得有些局促。全新科鲁兹储物空间并不多，常规的地方都有，大灯控制区域下方储物格很新颖。
后备箱很平整，空间表现相比老款车型有了进一步提升，并且在左右两侧都设计了挂钩，实用性不错。电瓶隐藏在了后备箱盖板的下方，这样可以让整车前后配重更均匀，而占据大部分面积的备胎是非全尺寸的，还是比较寒酸。
实拍的这款科鲁兹搭载的是带有缸内直喷技术的1.4T涡轮增压发动机，最大功率149马力，最大扭矩235牛·米，这款发动机还运用在昂科拉等通用品牌产品上。与发动机相匹配的是首次运用在量产车上的DCG干式双离合变速箱，它可兼容前驱和四驱的车型，最大承受扭矩250牛·米。
新一代的科鲁兹后悬架依旧为非独立的扭力梁式后悬，这是很多合资品牌紧凑车型无法避免的减配，不过实拍车型还增加了瓦特连杆，但这只是高配车型才有的。总的来看，这款车发生了翻天覆地的变化，全新的平台加上全新的动力总成使其变得颇具竞争力，我们期待它有一个合理的定价。
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