车门板内侧布局也十分简约，并没有衬托太多的运动元素，好在丰富的线条以及较大开启角度让车门看起来不再疲劳。四个车窗全部为一键升降，并且依旧是全系标配，此外，它还拥有防夹功能，这在同级车型中并不多见，很值得夸奖。

后门板造型其实比前门板更耐看，不过门板中的储物格实在太小了，一杯饮料都放不下。除后门板储物格外，其余部分的储物空间表现还算说得过去，中央扶手前的零钱盒、水杯架、扶手箱以及方向盘左侧的小储物格都很实用，不过手套箱稍显粗糙。

主副驾驶座椅都采用了电动调节的方式，并带有记忆功能，包裹性和舒适性都相当不错。试驾编辑身高176cm，在座椅调至最低位置时，头部距车顶勉强为一拳。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间依旧为一拳，而腿部空间约两拳，只能说表现一般。

跟凯美瑞、天籁这些老牌日系车比起来，阿特兹的后排空间优势并不明显，不过好在后排中央配备可升降的头枕和三点式安全带。虽说阿特兹不是后驱车，但它的后排地板中央凸起高度也够厉害，这是很多轿车存在的现象，不必纠结。

后排中央扶手够宽大，能够完全应付左右两边的乘客使用需求，只是水杯架杯托太浅，水杯无法固定。BOSE为2.5L车型量身打造的音响，配合那套音响系统，总体感觉它的低音效果非常出众，整体后劲十足。

后备箱容积看起来不错，箱盖也十分平坦，放进两个超大的行李箱应该没有问题。行李箱盖板下隐藏了一个非全尺寸的备胎，周围配有行车工具，很实用的设计。

后排座椅可以进行4/6放到，放倒后最大深度目测超过了2米，在之前评测的几款日系车算得上最出色了。后排座椅放倒的拉手位于后备箱的上方，具体操作流程先拉下两个拉手，再去后排依次放倒座椅。