上一代车型上的单天窗已经不复存在，取而代之的是采光面积不小的全景天窗，整个天窗的形状几乎接近正方形，但它的有效开启面积其实并不大。

门板上方也使用了真皮+翻毛皮的面料手感非常细腻，并且视觉效果也非常好。全新CTS门板上设有储物格，但目测来看，它的开口非常小，对一些饮料瓶拿取都不是太方便。

在触控式中控面板内部隐藏着一个不小的储物空间，轻触面板的下方即可打开。手套箱的容积并不大，因为在它的上方有CD盒挡着，并且手套箱的开关按钮也并不好找，它藏在中控屏幕的右侧。

中控台下方的水杯架很高档，推开水杯架上面的滑盖，它便可以自动打开，因为里面配备了电机。前排中央扶手箱内的容积并不算太大，里面设计了USB和AUX音频接口，并且还配备了一颗极其微小，但亮度足够的LED照明灯。

主驾驶座椅具有20向电动调节功能，座椅的面料非常柔软，做工非常细腻，并且乘坐感舒适，包裹性出色。

身高168cm的编辑坐在前排，头部空间约为一拳半，前排表现不错。后排头部空间为一拳，而身材偏胖的编辑腿部空间则有些局促，看来全新CTS后排还有提升的空间。

不过后排座椅与前排一样，非常舒适，但后排中间的地板突起有点高，这是后驱车型无可避免的。后排不仅拥有空调出风口，并且还是独立控制的，后排座椅也可进行电加热功能，从而给乘客带来更好的感受。

后排除了门板上开口较小的储物格之外，中央扶手上还提供了一个储物空间，用来存放手机等小物品。后座两侧的遮阳帘对于即将到来的夏天还是很实用的。

后备箱的规整度处理的并没有想象中那么好，两侧的突起比较厉害，只有中间一小部分是平整的，它的最小宽度只有920mm，后备箱开关位于前门板的下方。

后备箱可以与车舱内部连通，方便行车过程中后排乘客对行李物品的拿取。后备箱两侧配备了LED照明灯，右侧拥有一个独立的储物格，由于全新CTS采用了确实保用轮胎，因此后备箱盖下放没有备胎，电瓶也被整合到了后备箱中。

全新CTS搭载一台于ATS相同型号的2.0T涡轮增压发动机，并且经过了重新调校，最大功率为276PS，最大扭矩为400N·m，官方百公里加速用时为6.6秒。

全系配备6速手自一体变速器，全新CTS是基于凯迪拉克最新的后驱平台开发而来，它的前悬架为双球节麦弗逊式、后悬架为5连杆式独立悬架，实拍的这款高配车型还带有MRC电磁悬架。