内饰设计具有较强的科技感，以驾驶为中心的设计棱角分明

CR-Z的内饰设计具有较强的科技感，以驾驶为中心的设计以及棱角分明的中控，赋予了CR-Z一丝战斗气息。

方向盘为真皮包裹的3幅式跑车方向盘，定速巡航，拨片换挡样样齐全

 
单筒式仪表台造型犹如火箭发动机喷管般妖艳，蓝色的背景光显得非常神秘

CR-Z配有换挡拨片，驾驶乐趣异常丰富

方向盘为真皮包裹的3幅式跑车方向盘，定速巡航，拨片换挡样样齐全。方向盘后面是另类仪表盘，单筒式造型犹如火箭发动机喷管一般冲击着驾驶者眼球，蓝色的背景光显得非常神秘。所有信息除了转速使用仪表显示外，其他信息均为电子显示。

中控台上覆盖有微软的材质，车内的控制按键都集中于偏向驾驶员一侧

驾驶模式分为SPORT(运动模式)、NORMAL（普通模式）以及ECON（节能模式）

空调按钮极度另类，造型就像外星飞船操纵钮

在中控台上方隐藏着一块储物中心，适合放置票据或月票卡

副驾驶前方两个造型怪异的空调出风口非常实用

在仪表盘两侧分布着两个菱形的空调出风口，和多功能按钮，这和一般轿车或者跑车的中控台设计完全不同，十分前卫。中控台上覆盖有微软的材质，车内的控制按键都集中于偏向驾驶员一侧，方向盘左侧有多个实用性按键，驾驶模式、车身稳定、大灯清洗、后视镜调节都有囊括，中控台面板上包括有多媒体调节与空调调节，配合上强大的行车电脑让CR-Z更加实用。

手套箱内空间较大，布局规整，适合放置大件物品

换挡杆与思域很像，充满着未来感

CR-Z中央扶手处只有一个单薄的水杯架，而未配备储物箱

金属踏板镶嵌着防滑橡皮钉，让驾驶者操作起来更方便

和大部分的混动车型相似，CR-Z在驾驶模式上也有3种选择，主要是SPORT(运动模式)、NORMAL（普通模式）以及ECON（节能模式）三种。

门板黑色位置采用了质地较硬的塑料材质

座椅头枕造型像个宇航员，前卫感十足

而整个座椅无论是包裹性还是支撑性都非常到位

虽然CR-Z也有后排座椅，但根本容纳不下成年人

座椅为织物材质，宽大而舒适。较低的座椅凸显出了一辆运动型轿车的特色，它不仅包覆感很好，而且外观质感也相当不错。

后排狭小的侧窗也只不过是小小的摆设

其实普通天窗对于CR-Z这种小车来说已经拥有了相当不错的采光性

受下滑的车尾影响，CR-Z行李箱容积表现并不好，好在第二排座椅可折叠，带来更大的空间

CR-Z音响质感完全可以让发烧友陶醉，全车配备了三个超大功率低音炮

动力方面，本田CR-Z采用一款配备本田IMA(Integrated Motor Assist)混合动力系统的1.5升i-VTEC发动机，发动机最大输出功率84Kw/6000rpm，峰值扭矩145Nm/4800rpm。其中电动机最大输出功率10Kw，峰值扭矩78Nm/1000rpm，0-100公里/小时加速时间为9.7秒，与发动机搭配的分别是6速手动变速箱和CVT变速箱。

CR-Z配备IMA(Integrated Motor Assist)混合动力系统的1.5升i-VTEC发动机