中控台采用倾斜式设计，突破欧系车传统

同样，新1系内饰也采用了宝马全新家族特征，从整体上看，略微倾斜的中控台是整车最“不守规矩”的地方，因为在欧系车中，内饰设计一向中规中矩，至少讲究对称，而新1系的内饰几乎颠覆了这一传统做法。不过好在中控台十分宽大，各功能按钮触手可及。

红色线条的运用迎合了年轻人的胃口

为了迎合年轻人的胃口，新1系还在驾驶席面板上植入了红色线条，看上去动感十足。

方向盘握感舒适，多功能按钮操作便捷

中控台上方的彩色显示屏为折叠式设计

方向盘造型明显比上一代车型缩小许多，不过好在造型依然活力，握感仍然舒适，并且多功能按钮可以给旅途解闷。车内配备iDrive系统，方便驾驶者对车辆进行智能控制。

仪表盘背景灯显得有些老气，速度表最大刻度是亮点

仪表盘变化不大，桔红色的背景与前卫的外观显得不大对称。不过眼前这台118i展车还是令人心动的，它的速度表最高刻度达到了260km/h。

118i为主驾驶席提供两组记忆座椅

轴距较老款车型增加了30mm，使后排空间更加充足

空间方面，新1系采用后排座椅可折叠设计，可以腾出更大更灵活的空间。此外，国外还会陆续上市两厢3门版、三厢2门版、敞篷版、旅行版和M系列。新1系轴距比老款车型长30mm，车长也增加了近80mm，使车内空间进一步得到了优化。

118i发动机采用高功率调校

宝马新1系分为116i和118i，这两款车均使用1.6排量发动机，并且都配有涡轮增压。不过两款车功率大不相同，其中，116i采用低功率调校，118i采用高功率调校。改进后的116i动力数值与老款的120i相当。

底盘仍然为前麦弗逊，后多连杆悬挂

底盘方面则未发生实质性变化，前轮为带横向稳定杆的麦弗逊式悬挂，后轮多连杆独立悬挂，而车身刚性也比老款车型有所提高。总的来说，新1系外观、内饰、动力上改的都非常彻底，而27.80万至30.6万的售价总算让人放了心，因为它“加量不加价”。

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