3.6L发动机需要推动近1.7吨的车身，这让不足300马力的科迈罗有了一丝怯意，但小马力有它的好处，在起步时，科迈罗3.6L变得很好控制。在最终 的测试结果中，科迈罗3.6L最快加速成绩为7.4秒，表现的不是很尽如人意。

起步阶段容易操作，车身不会出现打滑的情况，之后加速G值的峰值达到0.71g。变速箱没什么可挑剔的地方。

科迈罗在悬挂上虽然不像欧洲车那样十分硬朗，但为了突出操控性能，这款车的悬挂与一般的美国车相比还是显得偏硬。

平均刹车成绩39.83米，制动系统力度足够，平均都在-1g左右，值得一提的是刹车踏板脚感到位，行程很短促，力度反馈饱满扎实，信心之类当然没有问题。

45万价格合理，虽然动力不是特长，但是买这个车就图这个虎实劲儿的，用外观搞定一切，外加7.4秒的百公里加速能力还不至于太没面子，不到50万买个回头率和姑娘认可率都不算低的车，就足够了，它就完成任务了。

关于同级竞品，您是否还在纠结？我给您分析：

我们先把科迈罗45万售价左右的对手列出来

40-45万的高尔夫R、尚酷R
45-50万的翼豹STi、LnacerEVO
50-60万的奥迪TT、宝马Z4、标致RCZ

大家可以看到，在我列的这个表格里，高尔夫R、尚酷R、翼豹STi、LanerEVO这四个车都是理性的性能车，他们是民用轿车的顶级运动版本，性能都出奇的好，不管是直线还是赛道分分钟玩死科迈罗3.6，所以他们和科迈罗3.6感性目标用户群没有重叠，直接排除掉。

继续看下面三个对手，都是偏小型的跑车，虽然这些跑车都有高性能版本，不是50万左右只能买到这些欧洲大厂跑车的进门款，所以买这些跑车的人也都是偏感性的，要的是跑车的感觉和外观，这需求和科迈罗重叠。

重叠的需求才能有选择，这里面的第一个排除的就是宝马Z4，价格已经探到60万了，超过了科迈罗价格区间，所以不视为对手，标致RCZ还没上市，就算上市也不是每个人都能接受标致品牌的跑车，所以非主流的它也排除，于是只剩下奥迪TT 2.0T和科迈罗作伴了。

这两个作伴的对手，也挺有意思的，科迈罗是男性用户only、奥迪TT入门款可以直接兼容女性用户，而男性开偏小气了些，所以，这两个车其实有没有任何重叠，不用纠结，爷们买科迈罗、你和你媳妇都开就买奥迪TT，如果你是想花50万买跑车的话。

综上所述，科迈罗3.6虽然发动机不是特长，但是他依仗没有任何缩水的黄色外观还是可以在50万价位有个空间很好的生存下去，这是个感性的车，你买了它之后只需要干一个事，那就是在未来的一至两年时间内好好享受来自路上、停车场、夜店门口的路人目光，这些目光是你刷卡付出那50万的价值所在。哦，差点忘了说，副驾驶的女孩要珍惜。