一汽马自达-睿翼

中型车中的一部分车型走的运动路线，睿翼就是其中之一。受到很多因素影响，睿翼的销量远不如马自达6，但时尚运动的外观和比较丰富的配置对年轻人有着很强的吸引力。睿翼除一款手动挡车型外全部带有倒车雷达。

车身参数

睿翼后雷达离地高度为60cm，相比之下距离偏高。后雷达探测的最远距离为150cm，距离不近，比较合理。但是由于高度的原因只能探测到大号桩桶，码放小桩桶时雷达没有反应。

同样受到雷达高度的影响，在测试最小距离时需要将桩桶叠加，叠加后长鸣时车辆距离桩桶为28cm，距离适中。但是需要格外注意低高度的障碍物。

睿翼后雷达位置比较偏外，侧向探测角度为25度，虽然与C5相比小了三度，但是依然可以很好的起到提示作用。

一汽-大众CC（以下简称CC）被冠以“史上最美大众车”的称号，流线车身和无框车窗都是其美的最主要原因。2.0T发动机和DSG变速箱的搭配在动力上可以令绝大多数人满意。而本期的重点不在于动力和设计，倒车雷达是主题，犹记得上期的迈腾表现平平，尤其是雷达高度让我们不满意，CC的表现怎么呢？

车身参数

迈腾的雷达高度是65cm，很大程度影响了探测低矮物体的能力，CC的探头位置有所降低，距离地面45cm，测试中准确无误的探测到小桩桶，最大探测距离为134cm，距离比较适中。雷达位置降低后的效果明显。

虽然雷达高度不高，但近距离下对于小桩桶的探测能力衰减明显，在30cm处停止报警。同样更换大桩桶，CC雷达开始长鸣，此时距离为32cm，距离相对保守，长鸣后依然可以继续向后倒一点。

用我们的统一测试方法测试后，CC侧向探测角度为25度，角度算不上很大，与睿翼相同，但要好于索纳塔。CC仅有顶配带有倒车影像，其余车型在中控台显示屏上带有模拟的车辆，可以较为准确形象的表示出位置和距离。