标致308SW

作为全球销量愈近百万辆的标致307SW的经典延续，308SW在极度优雅的风格中注入了华丽因子，唯美观感更胜前作。标致308SW将1.68平米的全景天窗融入造型设计中，立体式的透光性将传统的机械产物赋予了自然活力。而凭借着对多种车型元素的精华萃取，在动感与优雅之间达成的美学平衡中，让308SW将跨界风格诠释得美轮美奂，亦代表着标致汽车在跨界领域自成一派的艺术风格。

标致308SW

在动力方面，标致308SW在顺应时下节能环保风潮的同时也兼顾着用户的动力需求，配备了最新的1.6L涡轮增压发动机。该款发动机采用了先进的双涡流管和缸内直喷技术，强劲的动力表现可带动308SW这个庞然大物在10秒左右完成百公里时速的加速，同时，其全铝材质更减轻了全车自重。在刚性车身的支持下，采用了可变梁式后悬设计的标致308SW完美的将操控性能以及舒适度融合在一起，给用户提供着媲美四门轿车的驾驭激情。

作为动力性能的有力保障，标致308SW在高刚性车身结构中设计出三条吸能通道，以期最大化吸收剧烈撞击时产生的巨大的冲击力，并配备了包括ESP电子稳定程序以及先进DSC动态稳定系统作为被动安全辅助装置，以及六安全气囊系统。

308SW的2708mm轴距造就了宽敞的内部空间，车内可放置3排座椅，在兼顾着旅行车功能的同时还满足了乘客在行途中对空间的各类需求，其后排座椅均可独立滑动、折叠或拆卸，在随意组合中腾挪出更大空间，体现着实用性风格。

标致3008

标致3008，以非凡的包容性融合了MPV、SUV以及轿车特质，并形成了其独有的标识。无论是驾驭在城市或者城市之外的道路中，都能享受到其海纳百川的特性。其中“跨界”的精准定位，完美传递出3008集各家所长的全新产品理念——涵盖轿车操控性、MPV大空间舒适性、以及SUV良好的通过性和安全性。

标致3008

在敞篷技术成为符号、SW系列风靡市场十数年后，“兼容难度”对标致来说已经不是问题，推出纯正跨界车型只是时间问题。创意思想+技术经验，让3008不仅是交叉跨界的，也一跃跨过很长的时间段。很多元素恰似信手拈来，却又有迹可循，充满了新鲜感和前卫特色：形似SUV、却又风格鲜明的独立外观；高位驾驶感受结合出色的悬架系统和抓地力，以及先进的动态侧倾控制技术，赋予全车比肩传统SUV的越野技术；灵活的行李舱设计和全景天窗兼容了MPV和标致SW系列的部分特征；豪华内饰和类似飞机驾驶舱的中控台设计则是对传统轿车概念的更新。

值得关注的是，标致3008平滑的流线造型，使其风阻系数仅为0.296，暗喻的环保理念不言自明，而1.6升THP (缸内直喷发动机)发动机的使用，更将高效动能的理念进一步拓展，0—100公里时速 9.7秒，与其相呼应的则是高效节能1.6升THP (缸内直喷发动机)发动机+6速自动变速箱的有机结合。
细品3008，不难发现设计者为驾驭乐趣的充分享受做出了全方面的考虑。譬如上市前历经300万公里的道路测试项目，提供车辆行驶的耐久性与可靠性；譬如在安全性上，极佳的着地性、耐冲击车身结构以及6安全气囊组合提供的“安心尽情驾驶”；譬如时尚却经典的真皮内饰结构，在赋予品质美观的触感时，同样提供了视觉享受以及功能的实用性等等。

标致308CC

仅仅20秒，标致308CC便从一款唯美的轿跑车化身为一款散发着活力的潇洒敞篷跑车。基于标致品牌在敞篷车领域积累的技术精华，不仅赋予了308CC赏心悦目的外观造型，也为其注入了澎湃的驾驭激情，而独特的敞篷设计更使车主时刻拥有四季变换的独特感受。

标致308CC

标致308CC提供了技术成熟的1.6L涡轮增压直喷发动机，这个采用了双涡流管和缸内直喷技术的强劲心脏，最大功率达到了110千瓦（自动档车型为103千瓦），最大扭矩则为240牛米，配合标致领先技术的悬架结构，在充分赋予用户驾驶乐趣的同时也兼顾着节能环保的产品特质。
善于以科技含量作为自身标识的标致品牌，在充分满足用户驾驶需求的同时也为其提供了完备的安全保障。标致308CC的整合式ESP系统将制动力分配、ABS防抱死、防滑系统以及设备稳定系统悉数优化，并同时配备六安全气囊系统，提供了全方位的被动安全防护。

这款充满创意色彩的敞篷轿跑车在注重核心性能的同时也没有舍弃内里的修饰。就内饰方面而言，标致308CC提供了动感的手工织物、皮革以及全真皮等内饰，在动感与尊贵的不同诠释中也满足着不同客户的喜好。并同时提供了Airwave头颈加热系统、可转向双光氙气大灯、座椅加热、和JBL高保真音响组合设备，在配置丰富性和实用性方面达成了有效均衡。

标致207CC
在塑型技巧与科技领域屡有惊人之举的标致汽车毫不吝惜为207CC注入创新元素：富于侵略性的前脸造型和优雅的车身流线从未彼此对立，锋面前风挡则在敞篷与闭合两种形态中演绎出两种截然的动感风格，而敞篷正是207CC整车精华元素的所在，折叠硬顶采用全电动控制，整个开闭过程仅耗时25秒。

标致207CC

207CC搭载的1.6升汽油发动机配置了高增压涡轮，最大输出马力和扭矩分别达到了110千瓦和240牛米，最大扭矩起始转速低至1400转，双涡流技术增压系统、可变气门正时和升程以及缸内直接喷射技术的结合是油耗和性能兼得的法宝。与之匹配的是5档手动变速器，更凸显其运动风格。

207CC对安全极为重视。该车配备了先进的两级碰撞吸能系统，一部分用于吸收剧烈碰撞时的能量，减少对驾乘人员的伤害，另一部分用于减少对行人的损伤。207CC的防翻滚系统由挡风玻璃四周的高强度钢和座椅后的防滚架组成。当ECU接收到角度传感器和速度传感器判定车身即将发生翻滚时，能在25毫秒内完成弹簧的释放，在175毫米内将座椅后的防滚架升高到200毫米。为了应对侧面冲撞，除着重加强A柱、B柱及侧栏外，还加强了车门外板，嵌入了加强管。另外除配备了嵌入前座席靠背中的胸部和头部保护用侧气囊外，还备有保护驾驶员脚部的转向柱气囊。做到全方位的安全防护。

标致RCZ

对于标致RCZ这款承载着激情与梦想的最新产物，标致高层将其形容为“梦想照进现实”——这个风格纯正的运动化身从一款概念车变身为量产车型仅仅用了两年时间，直接印证了标致强大的整体研发实力。

标致RCZ

这款双门跑车的造型风格与其命名方式一样别致而独特，在个性与活力的交错中，在时刻蓄力待发冲刺向前的姿态顶端，是别具一格的双气泡车顶设计，而两侧采用了高强度铝制材料的弓形框架更使全车风格更加锐化。并因此而征服了第25届国际汽车节中评委们的苛刻眼神，从宝马Z4、英菲尼迪G37、梅赛德斯E coupe，日产370Z的围堵中脱颖而出，荣膺2009年度最美丽车型称号。但视觉震撼只是第一波冲击力，除了运动色彩同样强烈的内饰，RCZ所搭载的动力系统与整车风格如出一辙。目前，刚刚在上市的RCZ，其搭载的1.6T涡轮增压发动机已经达到115KW和240N?M这一套出色的动力指标，配合6速机械导航变速箱，将运动与激情彰显的淋漓尽致。

作为标致第一款独立于现有命名体系之外的车型，标致RCZ同样悬挂了全新的品牌形象标识进京参展。相信从视觉到肌理再到心脏这一套全方位的运动攻势下，未来有望在市场上正式登陆中国的RCZ又将卷起一阵更加炽烈的运动潮流。