在激烈的新能源市场中，比亚迪海豹是一颗耀眼的“明星”，作为一款中国品牌纯电B级轿车，海豹凭借出色的设计、优异的行驶性能、智能和舒适化座舱以及超高性价比，完美超越了同级合资产品。但是比亚迪并没有沉迷于B级车销量前十强，面对当下车型不断迭代、产品力不断升级，比亚迪拿出了看家法宝DM-i技术，通过插电式混合动力，让海豹DM-i和海豹EV一起丰富其产品矩阵。

海豹DM-i已于今年的成都车展上市，基于全新DM-i混动平台打造，在外观、内饰、底盘、悬架等方面均有了新的设计，采用1.5L和1.5T两套动力加121km和200km两种续航，售价区间为16.68-23.68万元。那么，全新海豹DM-i究竟能给我们带来怎样的惊喜？9月20日，我们在云南抚仙湖对这款新车进行了深度试驾，让我们一起来看看。

外观：新海洋美学前脸更加厚重

海豹DM-i运用了全新海洋美学设计，新车外观整体更创新，延续多处OCEAN X概念车元素，并在细节方面做了小幅调整。前脸从水滴、涟漪、海浪中汲取设计灵感，锋利的引擎盖线条营造出低趴的效果，隆起的筋线勾勒出车头的力量感。

两侧带有拐角的LED灯组造型犀利，内部设计了两颗修长的透镜LED大灯，倒C字型拐角日行灯和转向灯凶悍十足。外扩的大尺寸密辐式进气口与前保上的倒梯形格栅相连，表明了它的DM-i身份，有着不错的运动氛围。传统雾灯位置由两个货真价实的立体导流槽替代，不仅提高了前脸的的层次感，同时提升了空气动力学效果。

虽说海豹DM-i定位B级车，但整车长宽高4980mm×1890mm×1495mm，轴距为2900mm的尺寸明显更大。整车侧面看起来更加简洁修长，比例协调，俯冲的车身姿态配合锋利的腰线彰显了车侧的力量感。双色外后视镜同样使用了大灯拐角元素，LED转向灯隐藏在亮黑色装饰中，下方为540度全景影像摄像头，营造出优雅科技的氛围。

在新能源时下流行的设计中，隐藏式门把手得到了保留，使用起来很方便，同时海豹DM-i全系标配无钥匙启动和无钥匙进入功能。我们实拍的这款海豹DM-i采用规格为235/45 R19的佳通Control P10轮胎，双色密条幅轮圈很耐看，此外新车还有18英寸不同规格的轮胎。侧后溜背式造型满足了轿车稳重感和轿跑的运动感，视觉效果非常紧凑且圆润，配合尾部锋利的折线带来强烈的压迫感。

尾部方面，海豹DM-i和EV车型基本保持一致，车尾显得比较饱满，扁平化的设计增加了车尾整体的层次感。贯穿式尾灯搭配镀铬饰条让简洁的尾部增加了更多亮点，比亚迪的品牌字母LOGO被设计在下方，看上去更加协调。尾灯设计灵感来源于水滴滴入水面荡漾起的层层粼光，镶嵌在内部的LED灯带非常精致，点亮后视觉效果和辨识度都非常好。后包围样式更为厚重，两侧的扰流装饰、细长的反光装饰条、亮黑色装饰板进一步提升了整车的运动气息。

内饰：豪华感和细节提升

和外观一样，海豹DM-i内饰也运用了新一代海洋网设计，简单的T字型布局突出了居家效果，尤其是中控大尺寸屏幕将车内的科技感拉满。大量曲线和双拼配色带来的海浪让整个仪表板和中控台很有层次感和韵律感，在材料运用方面，内饰上方全部包裹了皮革面料，手感出色。副驾驶材料更是琳琅满目，包含玫瑰真木装饰板、NAPPA真皮、仿麂皮、镀铬饰条、氛围灯等多种材料结合，视觉上应接不暇。用料方面，这款车是真舍得下血本，就连仪表台下方和副驾驶手套箱都采用软皮面料包裹，对得起它的中高级定位。

四辐式多功能方向盘采用平底设计，包裹了真皮材质，盘面大小刚好合适，手感非常舒适。两侧的按钮区域采用亮黑色钢琴烤漆材质，很精致，其中左侧负责驾驶辅助、全景影像、自动泊车等，右侧负责控制多媒体和蓝牙语音。

全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，能够显示丰富的行车信息，UI界面以简洁为主，字号和字体也很清晰，读取非常方便。此外，新车还搭载12英寸W-HUD抬头显示系统，在行车过程中可显示车速、导航方向等功能，给驾驶者提供了不小的便利性。

15.6英寸中控自适应悬浮屏幕内置了DiLink智能网联系统，集成了常用的车辆设置、辅助驾驶控制、空调系统等等功能，并且支持第三方APP软件。实拍车型拥有透明底盘和540度全景影像功能，驾驶者随时切换各区域摄像头观察车身各处情况。

空调出风口主打实用，塑料材质的应用略显简单粗暴，毕竟与皮质和木纹相互搭配应该更精致一些。中控台下方设计了两个手机置物盒，其中主驾驶一侧带有50W无线充，并设计了散热口，在手机充电发烫时及时降温。水晶挡杆短小精悍，操作简单明了，对于初次使用来说非常友好，周边设计了驾驶模式、纯电/混动模式切换等按钮。

我们试驾的这款海豹DM-i采用12扬声器丹拿音响，提供多种声场模式以及音效，总的来说，这款音响综合表现非常优秀。在左侧A柱上设计了疲劳驾驶监测，在实际驾驶中会不断提示驾驶者注意安全。

乘坐：双拼色座椅偏轻奢化

双拼色真皮座椅采用运动造型设计，座椅非常宽大，两侧有着不错的支撑，内部填充物软硬适中。菱形打孔真皮采用复杂的走线工艺，看上去轻奢感十足，配备通风和加热功能，其中主驾座椅还配有两组记忆功能。

副驾驶座椅同样享受通风和加热，此外还安排了老板键，给右后排乘客带来更尊贵的空间体验。后排提供独立空调出风口和USB/Type-C接口，地台中间几乎没有突起，整体空间表现优异。电动后备厢进深目测超过了1米，放几个大拉杆箱还是绰绰有余的，后排座椅可按比例放倒，进一步拓展储物空间。

动力：双动力搭配双续航，可选余地更多

在动力方面，海豹DM-i搭载1.5L 121km、1.5T 121km以及1.5T 200km三种选择，我们试驾的车型为1.5T 200km版本，由1.5T插混专用发动机和永磁同步电机组成，其中发动机最大功率81kW，最大扭矩231N·m；电机最大功率1160kW，最大扭矩325N·m。

动态：全新底盘调校更具驾驶乐趣

此次我们深度试驾路线围绕着抚仙湖，包含了县道、乡道、山路以及部分非铺装路面。轻踩油门，海豹DM-i起步比较柔和，此时完全由电机进行驱动。即便速度起来了，只要油门控制到位，发动机是不会介入的。

如果想来点激情，切换至Sport模式，此时再深踩油门，此时电机和发动机会一起工作，可以感受出涡轮和电机带来的些许推背感，进一步增加驾驶乐趣。高速状态下，海豹DM-i刹车脚感十分轻快，尤其是中后段的制动力，非常强劲，操作起来有着满满的信心。

在路过一些村庄的时候，遇到了不少坑洼路面，因此海豹DM-i前麦弗逊后五连杆独立悬架发挥出了它独特的优势，整个路感体验都不错，全新调校的底盘更偏向舒适，能够很好的拉住车身，减少起伏路面和细碎物体带来的震动。

此外，海豹DM-i转向精准性也十分出色，接近5米的车身长度并没有一丝拖泥带水的感觉，整体操控性也是很棒的。在较好的路况下，我们开启了辅助驾驶，这套系统非常好用，设定好车速以及跟车距离后就可以放开油门了，此外，系统对于前方障碍物的识别也很精准。

总结：

这几年，比亚迪的进步还是有目共睹的，就在试驾当天，百万级的仰望U8也高调上市了。因此，无论是颜值还是内饰、动力或是操控，比亚迪已经快速成长了。而海豹DM-i的诞生肩负着更多使命，相信凭借绝对的实力，海豹DM-i在B级车细分市场会有更多突破。