10月21日，以“e启聊聊CTB”为主题的比亚迪e平台3.0分享沙龙南京站圆满落下帷幕。来自比亚迪研究院的专业工程师和参与本次活动的嘉宾一起分享了比亚迪e平台3.0的深度研究，并对CTB技术进行解析。

去年，比亚迪发布了下一代电动车的摇篮——e平台3.0，该平台诞生了元PLUS、海豚、海豹三款车型，并且在此平台上还将推出源源不断的新产品。e平台3.0采用八合一电驱动总成，它的综合效率达到了89%，兼具体积小、重量轻、性能强、能耗低的特点。

与之相匹配的全新一代SIC电控系统也不含糊，其电控最高效率达99.7%。在此组合下，该平台下车辆的百公里电耗比同级别车型降低10%，并且续航里程最大可突破1000公里，百公里加速时间最快至2.9秒，因此续航及加速均得到了兼顾。

在安全方面，e平台3.0标配刀片电池，众所周知，该电池是唯一通过针刺测试的动力电池，它的特点在于不起火、不爆燃，且具有超级安全、超级强度、超级寿命、超级续航、超级功率五大特性。

据最新销量显示，9月份比亚迪海豚销量为24956台；同比增长731.9%；元PLUS销量为23503台；刚上市的海豹销量7473台。如此良好的销售成绩，在场嘉宾都一致认为离不开出色的平台。

此外，全新e平台3.0首创驱动总成充电和驱动工况主动产热的黑科技。即使在零下40℃的极端天气，热泵仍然能够正常工作，降低采暖能耗损失。同时有效提高电能到热能的转换率，全面提升续航性能，缓解低温续航衰减的焦虑。

而本次沙龙的核心当属今年5月比亚迪在e平台3.0基础上升级的CTB技术。CTB全称Cell to Body，意为电池车身一体化技术。CTB技术在“蜂窝“中找到灵感，结合刀片电池独有的长方体结构和超级强度，衍生出“类蜂窝铝”结构，带来电池成组技术里程碑式的革新，通过将刀片电池包与车身刚性连接，二为一形成完整体，并取消传统的车身地板设计，将地板（电芯上盖）-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的“整车三明治”结构。

刀片电池既是能量体，也是结构件，成为车身传力和吸能结构的一部分，在碰撞工况下，车身具备充足的吸能空间及更顺畅的能量传递路径，乘员舱形变大幅减小，给乘客创造了坚固安全的环境，逐步实现事故“零”伤亡。

CTB技术下带来的优势包括电池能量密度、体积利用率均实现显著提升，对提升续航里程带来实质性赋能。同时在CTB技术加持下，刀片电池包与车身集成后，宽包电池作为刚性体结构件加强了车身环形结构，同时优化电池包边框结构设计，电池上盖、电芯和边框参与整车传力，进一步加固底盘结构，平衡整车重心，使整车强度大幅提高，整车扭转刚度达40000 N.m/°，媲美百万级豪华旗舰车型。高扭转刚度带来的舒适性与整车操控稳定性，远超同级别车型，轻松应对各种工况与驾驶需求，快速响应。

另外，CTB技术通过对车身电池密封面的创新设计：将密封面集成为一个零件，大幅提升密封精度，明显改善密封效果；同时针对密封效果进行了多达21种工况下的严苛测试，共历时5000小时，行程超过100万公里，完美验证CTB结构下的强大密封效果。而且底盘与电池高度集成CTB技术也将为智能底盘技术打下坚实基础，为实现高阶智能驾驶提供可能。

现阶段，中国汽车业正处于百年未有之大变局，比亚迪坚持自主研发创新，坚持产品安全和可靠，如今终于获得消费者的口碑，取得了令人骄傲的成绩。希望比亚迪能够再接再厉，在e平台3.0和CTB技术上发挥出更多优秀的产品。