1月7日-8日,上汽乘用车在南京举办了一场MG领航真功夫试驾会,来自江苏地区的近百家媒体共同参与了本次试驾活动。通过南京市区和郊区的道路试驾,与这台网红SUV一路相伴,开启潮酷之旅。
MG领航定位为紧凑型SUV,共有7款车型。其中,1.5T车型有5款,售价区间为9.98万-13.58万元;2.0T车型有2款,售价区间为14.58万-15.98万元。从价格上看,MG领航比终端优惠后的同级合资SUV——奇骏、RAV4、CR-V、途观L和昂科威还要便宜。不过,价格低并不意味着低端,如果把MG领航与上述5款合资SUV放在一起,MG领航显得独树一帜。
鹤立鸡群的外观设计
外观方面,作为第三代MG家族设计语言“燃动科技美学”下首款SUV,MG领航独具高级运动比例,加上“猎鲨”前脸布局、数字燃动格栅等,每一处都让SUV有了全新的科技燃动之美,且全系标配全LED科技大灯、配备Trophy运动套件,一眼即击中年轻人的潮流“燃点”。
MG领航外观在众多SUV中鹤立鸡群,设计师通过复杂的线条,给领航赋予了火热的情感。同时,MG领航还拥有1876mm同级最宽车身,以及2720mm的超长SUV轴距。
内饰用料出色 功能齐全
内饰方面,MG领航的设计与HS大致相同,其设计灵感来源于战斗机,中控台层次分明,车内用料十分讲究,除中控台顶部的软性材质外,其余部分以大面积的织物 皮革包覆面,摸上去的手感不错。中控台上方标配的10.1英寸液晶显示屏属于时下主流尺寸,空调控制保留了实体按键,下方储物格布局改为开放式,尺寸很大并带有无线充电功能,全车共有四个USB接口。
皮质多功能方向盘握感十分舒服,而最令人好奇和难忘的当初方向盘上配备的红色按钮,格外瞩目,按下SUPER SPORT红色按钮之后驾驶模式会切换,仪表盘和氛围灯也会闪烁变色,营造出速度感。
车机系统采用的是斑马最新的Venus系统,功能与百度、腾讯推出的车联网方案差不多,提供了更为强大的中英混合语音识别功能。UI设计不错,操作便捷,符合当下年轻人的操作逻辑。此外,BOSE音响也会出现在这款车型的高配版本上。
桶形座椅营造运动氛围
值得一提的还有MG领航前排座椅,这套座椅采用一体式桶形设计,运用了德国Bader真皮包裹,大幅提升了座椅的运动感,同时也拥有十足的精致感。中配以上车型提供6向电动调节以及电加热功能。此外,宽大的后排空间配合巨幕全景天窗,满足年轻人审美与品质享受的高要求。
MG领航共有两款动力总成可选,2.0T发动机 6速双离合变速箱,最大功率170千瓦,最大扭矩370牛米;1.5T发动机 7速双离合变速箱,最大功率127千瓦,最大扭矩275牛米。我们试驾的是1.5T车型,在起步阶段,轻踩油门,车辆给人的表现非常轻盈,这太1.5T发动机不到1500rpm就能爆发出相当强大的扭矩,这个时候会让人误以为驾驶的是一台2.0T车型。继续深踩油门,降挡不算快,超车时发动机转速会拉得很高,动力不能一瞬间爆发,但平顺性不错,低速行驶时没有明显顿挫。
MG领航虽然一副运动范的样子,但它其实还是舒适调校。还好,悬架没有一软到底,经过一些小坑洼时更乐意为你保留多一些路感,给人一种比较紧绷的感觉,相对的,对小颠簸的过滤不是很充分。中后段还是能感觉出来偏软,而且整体行程比较长,所以骨子里它还是一辆偏舒适的家用SUV,激烈驾驶可能会让它吃不消。
我们沿着南京机场高速向溧水无想山进发,沿途经过高速、城市快速路、国道、省道和县道等多种路段,可谓经历了多种复杂路况。在车流很小的山路上,我们体验了一把运动模式,按下SUPER SPORT按钮,动力响应会稍微快一点,助力转向手感也会加重,发动机整体感觉还是后劲十足。
MG领航 | 指导价 |
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2021款 300TGI 手动燃动风尚版 | 9.98万 |
2021款 300TGI 手动燃动豪华版 | 10.58万 |
2021款 300TGI 自动燃动豪华版 | 11.58万 |
2021款 300TGI 自动Trophy尊享版 | 12.58万 |
2021款 300TGI 自动Trophy至尊版 | 13.58万 |
2021款 400TGI 自动Trophy旗舰版 | 14.58万 |
2021款 400TGI 自动四驱Trophy旗舰版 | 15.98万 |
我们的这台试驾车配备了MG Pilot 2.0辅助驾驶系统,简单测试了一下,能跟随前车停止、起步,可智能加速减速,而且探测距离长,能和前车的制动保持大致同步,停下的动作也很柔和,不会让你被安全带勒住,更不会让你大吃一惊,这项配置在高速上非常实用,大大降低了司机的疲劳程度。