8月16日，领克06对比试驾品鉴会南京站活动在南京万帮领克中心圆满落下帷幕，来自南京地区的领克新老车主共同参与了本次试驾。作为一款新兴品牌，领克自诞生之日起就被赋予了中国品牌突破合资品牌“围攻”的中坚力量，同时，领克06也担负起该品牌的入门产品的重任。目前在SUV市场，领克已经通过01、02、05等车型在紧凑型SUV细分市场与合资品牌中的探岳、CR-V等“短兵相接”，但在小型SUV市场却一直处于空缺状态。而领克06的出现正好弥补了这一空白，与缤智、途观L等车型相抗衡。

本次试驾品鉴活动正好集结了领克06、广汽本田缤智以及上汽大众途观L三款车型，车队从南京万帮领克中心出发，沿途经过高速公路、内环高架、城市道路以及盘山公路，终点站为紫金山灵谷寺，在这条长达15公里的试驾路线上，参与试驾的人员可以尽情感受到领克06与其它两款车型之间的优点和缺点。

06对于领克来说有着很关键的作用。截止目前，领克已经推出了01、02两款紧凑型SUV，加上新能源车型，价格覆盖范围从12万到25万。而这对于领克还远远不够，领克需要一款更入门的车型来吸引更多的消费者，加速提升品牌的规模，进而形成更强的竞争实力。

另一方面，从市场分布来说，SUV市场中，A0级车的体量是仅次于A级车的存在。况且近两年随着年轻消费者人群的逐步扩大，市场对于小型SUV的需求也越来越大。除了XR-V、缤智等合资车型，自主阵营中的吉利缤越、长安CS35 PLUS等车型也时长出现在乘联会SUV榜单的前15位。不管是从趋势，还是现状来讲，领克06都有着更为广阔的市场空间。

与此同时，吉利BMA基础模块化架构也为领克06奠定了坚实的技术与口碑基础。在技术上，不管是车型兼容性、空间利用率、动力匹配以及主被动安全设计等，BMA都有着很出色的表现。而在口碑上，基于该架构打造的缤越已经取得了很亮眼的市场成绩，单月销量持续过万，而另一款设计超前的icon更是在11月份的广州车展大放异彩，首批预售的2020辆icon，15分17秒即被抢订一空，可见BMA架构过人的实力。

车身尺寸部分，领克06准确来说处于小型SUV与紧凑型SUV之间，这也导致其比一般的小型SUV有着更好的空间表现。领克06车长达4340mm，比同平台下的缤越更大，与icon差不多大，超越缤智等竞品。轴距为2640mm，与icon保持一致，同样优于缤智等，保证了更宽敞、更舒适的后排空间。

BMA架构为领克06出色的空间表现提供了更多可能。从BMA项目立项之初，车内空间就一直都是其所关注的重点，在吉利看来，车身整体尽管不大，但还是要最大限度地开发车内的可利用空间，保证车内乘客的舒适性。在车长不变的前提下，通过一系列的手段，例如通过动力总成、悬挂系统、座椅高度、人机工程、零部件布置的优化，保障最大的乘坐空间。

领克06提供两种动力选项，一种为1.5T燃油车型，一种为1.5T混动车型。这两套动力总成其实在吉利体系内已经非常成熟，包括01、02、03、星越、嘉际、博瑞等在内的很多车型均有所使用。其中吉利缤越更是凭借这套动力总成实现了7.9s的百公里加速，在业内有着“小钢炮”之称。1.5T发动机也是吉利3.0时代大力推广的一款发动机，不管是动力性还是燃油经济性都有着出色的表现。

领克06所使用的这款1.5T发动机，采用的是三缸布局，最大功率130kW，与缤智所搭载的1.5T相同，功率参数有远远优于途观L的1.4T发动机，255N.m的峰值扭矩也是大幅超越了缤智和途观L。燃油版车型综合工况下百公里油耗为5.9L，插电混动车型综合工况下百公里油耗为1.5L。所匹配的电子换挡的7DCT湿式双离合，拥有97%的传动效率，换挡响应时间仅0.2s。

作为家族入门产品，领克06必然要成为领克的销量当担。从设计、科技配备等角度来看，时尚个性的领克06足够满足年轻消费人群的需要。领克06对比缤智和途观L，拥有更畅快的动力，又能兼顾空间和舒适性，对于家庭的第一辆车来说是完全值得推荐的。