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驾驶席座椅填充物非常柔软，虽没有提供打孔面料，但各项支撑都非常到位，这是日系车型的最大特点，宽大的椅面提供手托，舒适性跟沙发差不多，令人满意。身高168cm的编辑在前排最标准姿势下头部距车顶有一拳半的剩余距离。
新一代奥德赛依旧提供第三排座椅，但如果把第三排座椅隐藏起来的话，第二排座椅能够顺着轨道进一步拓展前后距离，甚至于在数据方面比加长雅科仕还要长。和主驾驶座椅一样，新一代奥德赛第二排座椅舒适度依旧优秀，填充物柔软，皮革细滑，厚实感柔软度很出色。
第二排座椅提供丰富的调节方式，从左至右依次是前后滑动、腿托调节、靠背调节、横向滑动，右侧还有靠背托调节。第二排座椅功能几乎超越了任何一款同级车型，腿托以前只能在迈巴赫等一些车型才能看得见。
第二排座椅可以让乘客完全平躺下来，半仰状态下的舒适性更好，肩部和侧腰都能很好地得到支撑，左右座椅的间距也很大。后排也配备了娱乐系统，屏幕采用手动折叠，可以播放DVD或者MP4之类的文件，不过屏幕还是有点小。
后排采用了独立空调，出风口在车顶的两侧，并且第二排和第三排都拥有空调出风口，除了驾驶员可以调节之外，第二排乘客伸手也能够自主控制温度。第三排座椅隐藏在后备箱盖下，如果不了解奥德赛，还真以为它是一款五座车，因为这个后备箱实在太平整了。
第二排、第三排座椅两侧均设计了储物槽和电源，方便水杯、手机等物品存放，不过储物槽还是有点小了。如果把第三排座椅隐藏在后备箱盖板下，新一代奥德赛后备箱空间非常巨大，如果觉得还不够，那么还可以调节第二排座椅前后距离，获得更充裕的空间。
新一代奥德赛并没有采用电动后备箱开启和关闭功能，这与电动侧滑门设计不符合一致。新一代雅阁的动力来自雅阁的2.4L自然吸气发动机，它的最大功率达到186马力（137千瓦）/6400rpm，最大扭矩达到243牛·米/3900rpm，数据表现还行。
与之相匹配的是CVT无级变速箱。新一代奥德赛悬架与老款车型不同，由前后双横臂改为了现在的前麦弗逊式后扭力梁式结构，从技术上讲，新一代奥德赛更侧重舒适性，毕竟这是一台MPV。
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