菲亚特500

菲亚特这个品牌在国内的命运比较曲折，与南汽合作终止后，菲亚特又重新与广汽进行合作。菲亚特在意大利是一家拥有悠久历史的厂商，旗下拥有法拉利、玛莎拉蒂等高端品牌。而菲亚特500无论在早期还是现在，同样拥有经典的知名度，或许有的朋友对这款车不太熟悉，这款车在国内并不销售，不过这并不能阻碍它作为经典车型的事实，据我们了解到的消息，菲亚特500也将于不久进口到国内。

1947 Topolino 500

1950 500 Coupe

菲亚特500的原型车最早于1936年诞生，那个时候还是被叫做“Topolino”的，是当时世界上体积最小的车型之一，它为菲亚特500以后的发展奠定了基础。。从1936年上市到1955年，这款被人们喜欢称作“mickey mouse”的车型在意大利和欧洲市场上销售了509650辆。 

史上最经典的菲亚特500

上个世纪50年代中期，不能挡风遮雨的摩托车已经不能满足意大利人的需求，他们需求“全天候”的交通工具，并且还需要人人能付得起，这便催生了新一代微型车的诞生。1957年7月4日，菲亚特Nuova 500诞生，这才是真正的菲亚特500，从1957年到1975年，菲亚特500一共缔造了389万辆的销售业绩。在英国媒体评选的“改变世界的二十辆车中”，菲亚特500名列其中，该车也与大众甲壳虫、宝马MINI、雪铁龙2CV在二次大战后被推举为欧洲四大民用经典车之一。菲亚特500消失以后，取代它的就是大家非常熟悉的126P，在汽车界又创造了一个神话。

为了纪念当年的辉煌，进入21世纪，菲亚特计划将500车型复苏，在2004年展出原型概念车Trepiuno后，2007年量产版的菲亚特500上市，它与福特Ka采用同一平台，车身比上述两款都小，属于微型车的阵列，外表在现代化的同时，也保留了很多历史性的元素。

菲亚特500在2008年的北京车展上已经跟中国消费者见面，目前它在菲亚特展厅也陆续到店，我们也早已去展厅做过实拍，需要等待的只是它在大陆的正式发布，介是才会公布这款小车的售价，有消息称，这款车型的售价将从19万起，尽管它承载着很多历史荣耀，但对于一款微型车来说，这个价格还真不低。

国外的微型车在配置上已经上升到了很高的水平，原装进口的菲亚特500也不例外，从我们实拍的车型来看，它具备座椅加热、自动空调、真皮座椅等更高级车才有的装备。

海外版的菲亚特500搭载了从0.9T到1.4T共计五款汽油发动机和一款柴油发动机，但国内车型将全系搭载1.4升自然吸气直列四缸汽油发动机，目前引进到国内的是搭载六速手自一体变速箱的车型，六速手动变速箱、五速AMT序列变速箱是否会引入现在不好说。

全文总结

上述三款车型都是历史上的经典名车，它们曾经都有过辉煌的表现，当前的复刻版也传承了历史的精髓，而且在定位上三款车还有着相似的地方。无论MINI、甲壳虫还是菲亚特500，在它们诞生之时，目的都是为了造老百姓买得起的大众之车，而现在却进化为时尚的产物，价格也与最早的初衷有所脱节，但这并不影响继续受到追捧，它们已经兼顾着历史和时尚的双重作用。由于价格原因，在国内这三款车仍然只能属于中产阶级以上的座驾，如果您有这个经济实力，不妨考虑一下它们，同样是时尚而个性，为什么不选择一款拥有历史内涵的呢？（文/ 孙涛）