不知从何时开始，PLUS这个名词逐渐走进我们的生活中，从带有PLUS后缀的手机，这种新颖的命名方式迅速蔓延到汽车界。本期评测栏目的主角就是一款不折不扣的PLUS产品，它的前身多次蝉联中国品牌SUV销量前三强。没错，这里说的就是广汽传祺GS4，通过全新命名规则，也就诞生出了GS4 PLUS，接下来，南京车网评测团队对GS4 PLUS 2.0T星际版进行一次长测，GS4 PLUS 2.0T星际版是整个车系中的顶配，请跟随图文和视频一起感受这款车型的产品特色。

根据当下市场不难看出，各大车企都热衷这种新的命名方式，争先做起了新品布局。这其中，部分品牌仅对现款产品做了小改款，就成了新的PLUS车系，但是性能并没有实质性提升。在越来越多PLUS车型纷争的当下，作为广汽传祺一直以来的销量主力，GS4 PLUS的到来将更加丰富GS4家族产品矩阵。值得一提的是，它的PLUS还真不是加着玩的，新车在配置以及性能方面有了新的变化。

外观 双元素设计多元化选择

GS4 PLUS采用两种前脸设计，分别是“震天翼”和“星之翼”风格，我们试驾的这款车型为“震天翼”版本，可以看出，多元化的双外观设计让GS4 PLUS多了一种更年轻运动的选择，相比GS4和GS4 Cope也有了明显的区别。“震天翼”采用直瀑式格栅，大尺寸六边形的布局十分抢眼，凌厉的线条充满视觉冲击力。

前大灯由硬朗的线条勾勒而成，内部为近光灯和远光灯，配合獠牙一般的分段式LED日行灯，整个前脸看上去更加凶悍。前包围棱角分明，线条感很到位，与獠牙日行灯完美融合，视觉上充满了力量感。

GS4 PLUS长宽高分别为4710mm×1885mm×1726mm，轴距为2710mm，要比GS4的大了一圈，有一种越级的感觉。双色外后视镜看起来很宽大，集成了360度全景影像探头，另外LED转向灯的造型也十分新颖。

新车侧面加入了更加凌厉的线条，采用溜背式设计，呈现出更加运动的整体效果，并且D柱位置通过熏黑的处理营造出了悬浮式车顶的效果。规格为235/50 R19的双色搭配的轮圈款式新颖时尚，运动风格的设计与车身造型搭配恰到好处。

车尾方面，GS4 PLUS视觉上更加宽大，看上去很有特色，细节之处还加入了镀铬装饰条，精致感十足。全新LED尾灯设计灵感来自凤凰羽翼，造型十分惊艳，具有流水转向灯功能，点亮之后效果也很出众。黑色下包围设计较为沉稳，双边共双出排气口带有银色的镀铬装饰，进一步让车尾设计感更加讲究。

内饰 首搭ADiGO超感交互智能座舱

进入车内，GS4 PLUS内饰相比GS4有了翻天覆地的变化，采用全黑色布局，造型简洁稳重，全液晶仪表和中控触摸大屏区域十分抢眼。仪表台和中控台上方位置采用软性材质包裹，并配有拉丝纹理饰板，整体档次感令人满意。中控台采用对称式设计，配备一块10.1英寸悬浮式多媒体屏幕，并保留了部分实体按钮，造型时尚，实用性也很强。

多功能方向盘采用打孔真皮包裹，平底式设计使得握感更加舒适，方向盘后侧还配有换挡拨片。12.3英寸全液晶仪表可切换三款主题，不仅能够显示丰富的行车信息，此外，还能够满足驾乘人员娱乐等多元化使用需求。

GS4 PLUS是广汽传祺旗下首款搭载ADiGO超感交互智能座舱的产品，通过5G互联让驾驶者与车辆实现交互。中控台下方设计了无线充模块，也可使用USB接口进行快充，挡杆周边的按钮预示着这款车型拥有完备的高科技配置。

GS4 PLUS是首款搭载ADiGO超感交互智能座舱的车型，依托全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，基于“先知·共生”的设计理念，通过AI、AR、大数据和5G互联，赋予座舱提前感知、主动服务、五感融合的能力，实现全场景、全过程的沉浸式智能交互体验，并通过OTA的持续升级迭代，让车实现自我进化。

在这套系统下用户可通过人脸、语音、手势、视线、表情等方式实现交互。用户可以通过手势将中控屏上的地图同步至仪表、通过手势进行切歌等；这套系统的语音识别支持普通话和粤语以及声音的克隆，并且支持免唤醒词连续识别。在智能娱乐体验来看，用户可通过中控屏刷抖音、今日头条、西瓜视频等应用。这套系统还提供了成语接龙、诗词接龙、猜歌名、猜歌手这四种小游戏。此外，该系统还支持CarPlay、CarLife、HiCar三种手机互联的功能。

在A柱和前窗顶部提供了多个感应器和摄像头，其中，A柱的摄像头主要起到疲劳提醒的功能。驾驶者在行驶中时打哈欠时，系统会语音提醒驾驶员安全驾驶；车顶处的摄像头对手势切地图、切歌等操作起到动作识别的作用，同时还可检测车内乘客是否在抽烟，如有发现抽烟的情况，语音会提醒并弹框提示，天窗开启、车窗开启，空调打开外循环、释放负离子，抽烟结束后，若未手动调整，则恢复抽烟前状态。

GS4 PLUS 2.0T星际版驾驶辅助系统完善，配备碰撞预警、紧急自动刹车、行人识别及保护、全速域自适应巡航（带拥堵跟停）、车道保持、交通牌识别、后方车辆接近预警、后方车辆穿行警告、盲区监测、变道辅助、自动泊车等辅助功能。

空间 越级空间表现

我们试驾的这款车型采用双色打孔真皮座椅，座椅填充物非常厚实，柔软度表现出色，提供电动调节和记忆功能，乘坐舒适感优异。身高168cm的编辑坐进前排，将座椅调至最低位置，头部距车顶有两拳以上的距离，由此看来，前排头部空间表现还是很优秀的。后排头部距离车顶也有两拳左右的剩余空间，而腿部空间则超过两拳，非常充裕。

同样拥有厚实感的细节还有门板，采用与座椅同色的皮质面料点缀，音响表现优异，尤其在重低音方面。全景天窗进一步提升了车内采光效果，天窗面积在同级车型中处于中上等水平。后排中央地台并没有凸起，对中间乘客考虑到位，此外，后排还提供USB接口和独立空调出风口。

GS4 PLUS后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后有一定坡度，并不能形成一个纯平的状态，但这并不影响行李物品的储存，整体实用性表现值得肯定。常规状态下后备厢基本保持紧凑型SUV的装载能力，属于中规中矩的水平，存放多个行李箱、双肩包等日常大件物品还是比较轻松的。

动力 见证390T的实力

动力方面，GS4 PLUS搭载钜浪第三代2.0T发动机，最大功率为252马力（185kW），峰值扭矩为390牛·米。传动系统方面，匹配6速自动变速箱。值得一提的是，这款发动机还拥有GCCS燃烧控制技术、350bar高压直喷燃油系统、双流道增压器等科技加持。底盘方面搭载传统的前双叉臂独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。此外，新车还提供一款1.5T发动机。

我们在城市道路、城市快速路、非铺装路面以及高速路段分别进行了长达三天的测试。首先来看看看动力部分，这台拥有390N·m的2.0T发动机，它的参数在中国品牌车型中屈指可数。在试驾过程中表现也没令人失望，动力储备非常充足。尤其是在起步阶段，在D挡状态下，发动机还是给驾驶者带来足够的信心，并且它并不会因为油门表现得很“急躁”，而是那种稳稳当当，随叫随到的感受。

整个加速过程在D挡状态下表现比较线性，平顺感出色，这也是得益于爱信6AT的功劳，换做双离合也许就是另一种感受。将档位切至S挡，随着转速的攀升，涡轮介入后爆发出更大扭矩，整个加速感像是随时要溢出的水一样，充满力量感。

在此过程中，轻盈的转向使得方向盘操作起来很舒适，颠簸路段的路感反馈也比较到位，不过低速状态下还是存在着一定的转向虚位。行驶舒适性表现确实很出色，减振器能够很好的过滤掉大部分颠簸，车内驾乘的舒适性得到很好的保障。

总的来看，GS4 PLUS并不是所谓的“小改款”，广汽传祺很认真的在改变，对它倾注了大量心血。新车在体产品力上提升了不少，尤其是出色的外观和内饰变化，迎合了时下的消费需求。GS4 PLUS将与博越Pro、CS75 PLUS、瑞虎8 PLUS、宋PLUS等新兴车型一起形成竞争。12.68-14.98万的跨度区间也表明了传祺官方足够的诚意。