4月15日,广汽本田华东区游弋新都市媒体赏车试驾会南京站正式拉开序幕,广汽本田携旗下新款冠道(NEW AVANCIER)、皓影(BREEZE)锐·混动与精炼动感缤智三款明星新产品,让来自南京地区的主流媒体共同体验了一次行春探春品春之旅。四月的南京城,古色中散发出盎然生机,目前疫情还处于防控关键期,试驾过程中所有人员均严格贯彻执行防疫防护措施,确保活动安全有序的进行,也让在场的媒体人士留下了深刻印象。
活动以“游弋金陵、驾享风情”为主题,集合了近20台各款试驾车,穿越玄武大道、玄武湖隧道、中央路、北京东路、中山路、中山南路、应天大街、内环东线等多种路况,沿途欣赏了鸡鸣寺景区、新街口、1865创意园、钟山体育运动公园等城市风貌,沐浴在四月春光里,享受一路无限风光,伴随着美景、美食、靓车、美人,开启这段难忘的感官之旅。
新款冠道:大五座运动豪华SUV,生而不凡
冠道 | 指导价 |
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2020款 240TURBO CVT 两驱 精英版 | 22.00万 |
2020款 240TURBO CVT 两驱 舒享版 | 23.98万 |
2020款 240TURBO CVT 两驱 智享版 | 25.58万 |
2020款 240TURBO CVT 两驱 尊享版 | 26.58万 |
2020款 370TURBO 手自一体 两驱 豪华版 | 27.98万 |
2020款 370TURBO 手自一体 四驱 尊享版 | 29.28万 |
2020款 370TURBO 手自一体 四驱 至尊版 | 32.98万 |
2020款 370TURBO 手自一体 四驱 至尊版双色 | 33.28万 |
在三款明星新产品中,冠道可谓变化明显,新款冠道(NEW AVANCIER)增加了双色车身,在配置方面也做了升级,例如搭载全新的Honda CONNECT 2.0车载多媒体系统、无线充电、后视镜倒车自动下翻、锁车自动折叠、感应式后备厢以及车内空气净化系统等等,而价格方面也做了细微调整,使得性价比更加突出。
作为中期改款车型,新款冠道外观并未做大刀阔斧的革新,而是在细节上做了小幅改进,整体延续了老款车型大气、豪华、派头十足的风格。新车增加了全新的威尼斯蓝和星空蓝色,也是新款冠道的主推色。三条幅亮黑色中网取代了原先的蜂窝样式,配合粗壮的镀铬装饰条使新款冠道拥有更加出色的层次感。
【鹰眼式前大灯组采用全LED光源,造型上依旧生猛十足】
【三条幅亮黑色中网取代了原先的蜂窝样式】
鹰眼式前大灯组采用全LED光源,同时与格栅和镀铬装饰条相互交融,造型上依旧生猛十足。前保险杠位置也进行了优化,搭配贯穿式镀铬装饰条,两侧配有LED日间行车灯,提升前脸视觉宽度的同时,也使其看起来更加年轻运动。
【十五幅铝合金双色轮圈亮点十足,也是新款车型的专属配置】
A柱采用黑色布局,营造出悬浮式车顶的视觉效果,十五幅铝合金双色轮圈亮点十足,也是新款车型的专属配置,内部安装有谐振块,对于降噪起到了很好的作用。尾灯组采用LED灯源,灯腔内部进行了细微调整,视觉效果更加出色。双边四出的排气孔设计给新车增添了运动效果。
【尾灯组采用LED灯源,灯腔内部进行了细微调整,视觉效果更加出色】
新款冠道内饰与老款车型区别不大,在娱乐配置方面新增了手机无线充电功能,搭载全新Honda CONNECT 2.0车载多媒体系统,中控台上的8英寸显示屏也可通过按钮进行角度调整。此外,部分车型还增加了后视镜倒车自动下翻、打孔真皮座椅等等配置。
【搭载全新Honda CONNECT 2.0车载多媒体系统】
【新增手机无线充电功能】
动力方面,新款冠道依旧延续240TURBO和370TURBO两种动力车型,分别搭载1.5T和2.0T两款地球梦发动机,最大功率分别为193马力和272马力,并延用CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱,满足国六排放标准,而370TURBO车型还提供四驱版本。
新款冠道全系车型满足国六排放标准,并且全系还增加了SPORT模式。我们试驾的是370TURBO版本,也就是2.0T车型,正常D挡模式下,车辆提速和减速时的换挡都比较平顺,油门随叫随到,这台2.0T地球梦发动机动力储备很充足,即便已经把油门踩至中后段的位置,引擎依旧后劲十足。简而言之,驾驶这款车型想快就快,想慢就慢,可谓是游刃有余,整个发动机的运转质感和动力水平都对得起它的旗舰之名。在SPORT模式下,整个车就会显得有些兴奋,此时急加速或者急刹车,来自ZF的9AT变速箱会积极配合挡位的升降。
新车仍然采用双层玻璃的设计,并且有ANC主动降噪功能,不论是风噪、路噪还是胎噪,表现都相当出色。通过新款冠道的参数以及实际试驾感受,可以肯定的是,这款车在同级别车型中更胜一筹,对于一款“大五座”SUV来说,冠道的动力完全够用了。
皓影混动版:开启SUV市场新标准
皓影 | 指导价 |
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2020款 锐·混动 2.0L 两驱 E-CVT 锐·精英版 | 20.98万 |
2020款 锐·混动 2.0L 两驱 E-CVT 锐·豪华版 | 22.98万 |
2020款 锐·混动 2.0L 两驱 E-CVT 锐·尊贵版 | 23.98万 |
2020款 锐·混动 2.0L 两驱 E-CVT 锐·幻夜版 | 25.28万 |
皓影(BREEZE)锐·混动延续了燃油版车型的外观造型,出色的前脸设计在同级别对手中脱颖而出,皓影混动版长宽高分别为4634mm×1855mm×1679mm,轴距为2661mm,其身形放在同级别的对手当中依旧充满优势,标配18英寸运动轮圈,对于年轻消费者来说充满吸引力,而幻夜版车型轮圈尺寸达到了19英寸,暗黑色风格在气场上完全可以镇住同级车型。
动力方面,2.0L混动版皓影采用的是本田第三代i-MMD混合动力系统,我们熟知的CR-V用的还是第二代i-MMD混合动力系统,第三代的升级主要在于提升了发动机的热效率,也优化了系统的噪音表现,并减少了稀土金属在电机上的应用。在参数方面,发动机最大功率为146马力(6200rpm),最大扭矩为175牛·米(3500rpm),电动机最大功率为183马力,最大扭矩为315牛·米,系统综合最大功率为215马力。
皓影混动版在动力响应方面非常出色,踩下油门踏板,动力输出非常直接,来自发动机和电动机的双重发力下,可以爆发出较为强烈的推背感。在行驶中可以切换到EV模式,即使在纯电动状态下,车辆依旧可以继续行驶数公里。中后段加速依旧持续充足,连贯的动力输出带来出色的驾驶感。
2020款新缤智:携新派生1.5L CVT精英版领潮登场,高价比领先同级
缤智 | 指导价 |
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2020款 1.5L 手动 舒适版 | 12.78万 |
2020款 1.5L CVT 精英版 | 13.38万 |
2020款 1.5L CVT 先锋版 | 13.88万 |
2020款 220TURBO CVT 精英版 | 14.58万 |
2020款 1.5L CVT 豪华版 | 14.88万 |
2020款 220TURBO CVT 豪华版 | 15.98万 |
2020款 220TURBO CVT 旗舰版 | 17.68万 |
2020款缤智是三款车型中变化较小的产品,它的外观、内饰和动力等方面并没有明显变化,新增了一款1.5L CVT精英版车型,作为搭载1.5L CVT变速箱车型中的入门款,1.5L CVT精英版车型相较于先锋版的配置进一步简化,取消了8英寸中控屏以及相关配置,包括360环绕式影像等,同时,它的售价门槛也进一步降低。
新车仍旧搭载1.5L/1.5T两款发动机,其中1.5L自然吸气发动机最大功率未131马力,峰值扭矩为155牛·米;1.5T发动机的最大功率为177马力,峰值扭矩为220牛·米;匹配6速手动或CVT变速箱。
在本次试驾会上,我们拿到了一台1.5T的2020款缤智,简单来说,相比1.5L还和较早前的1.8L两款发动机,这台1.5T发动机表现令人振奋,它的低扭表现充沛十足。
与调校比较灵敏的油门搭配后,提速步伐明显比两款自吸车型快得多,而且动力响应更加灵敏,动力输出更加持续、有劲。值得称赞的是,经过改进后的缤智在用料方面表现同样出色,中控台和前后门板处加入了皮质面料包裹,触感更加舒适。
经过一天的试驾、三款新产品的对比,我们领悟到了“新都市SUV”的精髓,在新的一年开启新一轮强产品周期,按下了广汽本田SUV矩阵“加速键”。冠道、皓影和缤智使广汽本田在中大型、紧凑型和小型SUV车型上均已覆盖完成,这场专属于广汽本田SUV三兄弟的游弋新都市试驾会将重新定义车主的都市生活,缔造全新的出行方式。
【媒体合影留恋】