对于特斯拉来说，这个9月是一个充满美好的季节，因为官方面向全球用户推送了全新车机系统，从V9.0升级到V10.0版本，预示着一个新时代的开始，这也是时隔一年特斯拉推出最大的一次车机系统升级。

而对于每一位特斯拉车主来说，每一次的大更新都是一件大喜事，自己的爱车就会成长一次。借着这次更新升级的机会，我们在特斯拉南京体验中心拿到了南京首台装备V10.0版本的Model 3试驾车，将从影音视听、游戏娱乐以及实地试驾，感受了一下最新V10.0系统的变化。

这台Model 3是四驱高性能版，单从639N·m的最大扭矩和百公里加速3.4s的参数就可以看出，他是整个Model 3家族中最狠的角色。前脸很有设计感，来自美国的设计师Franz von Holzhausen赋予了Model 3独特而性感的灵魂，没有了传统的前格栅使得Model 3看起来更加干净，流畅的曲线充满了未来感。

整车长宽高尺寸分别为4694mm×1850mm×1443mm，轴距2875mm，机舱盖前部有一道明显下降的弧度，这种源于超跑的设计给Model 3压低了视觉重心，营造出更加运动的效果。圆润的车尾延续了特斯拉家族短尾设计，可以找到些许Model S溜背式影子，上翘的后备厢带来0.23Cd的较低风阻系数。

大灯组内部构造复杂，但看上去科技感十足，LED远近光灯采用反射式设计，进一步提高照明效率。双五幅铝合金轮圈造型上较为平淡，但中间印有特斯拉英文标的银色四活塞刹车卡钳却诱惑力十足，此外，高性能版配备主打极限操控的235/40 R19韩泰万途仕S1 evo3轮胎。

隐藏式门把手是特斯拉标志性设计之一，优点是美观、可降低风阻，但采用按压式设计，使用起来并不是特别方便。Model 3未提供传统的实体钥匙，而是通过一张NFC钥匙卡在B柱区域一扫即可落锁/解锁，另外，通过手机APP靠近车辆可实现自动解锁并启动。尾灯组特采用了全LED光源，环绕式灯带为示宽灯，和前大灯组一样充满科技效果，点亮之后也有着一定的辨识度。

Model 3内饰遵循“极简”设计理念，没有眼花缭乱的按键，也没有纵横交错的线条，一切都显得整洁、干净，能够吸引眼球的只有中控大屏了。朴素的内饰却覆盖着出色的用料，整个中控区域全部采用软性材料，增加的橡木装饰使得车内不再沉闷，显得更加贴近大自然。

哑光材质的方向盘依旧简洁，却相当厚实，颇有一番运动格调，左右两侧滚轮分别控制多媒体和部分行车功能。左拨杆与传统车型略有不同，其中，远近光灯和转向灯依旧还是正常的操作，而顶部的按钮为雨刷快捷控制，轻按为刷一次，持续按住为前挡清洗。NFC钥匙卡需放置在中央扶手箱下方才能启动车辆，但该处亮面烤漆盖板表面光滑，行驶中有滑落风险，当然，使用App就不存在这些问题。

车内并未设计门把手，日常使用中，门锁的开关为电子按键，不过为了防止故障车门无法打开，Model 3在扶手的中端还设置了隐藏式机械开关。中控台下方还隐藏了两个手机支架，分别是苹果Lightning接口和安卓C-Type接口，相比当下盛行的无线充，在充电速度和兼容性方面都占据优势。

分段式玻璃天幕车顶拥有充足的采光面积，采用抗紫外线材质，隔热率近100%，给车内驾乘人员带来更开阔的视野。无框式车门看上去很拉风，整个门板从上到下采用真皮材质覆盖，中间位置还包裹了一块大面积Alcantara面料，柔软亲肤。

接下来要重点介绍一下V10.0系统，可以说，整个内饰的核心就体现在中控台上的这块15英寸屏幕上，而且几乎所有的功能也全部交给了这块大屏。仪表台区域被划分在屏幕左上角位置，化繁为简，集成时速、挡位、电量、故障灯、驾驶模式、灯光等信息，读取起来更加清晰。

在驻车状态下，左侧中间功能区为车辆状态显示，例如四个车门状态或者安全提示，并且可控制前后行李厢盖、充电接口开闭等功能。而左侧下方是众多快捷功能整合区，通过左右滑动能够显示出更多信息整合页，需要强调的是，在没有App的情况下，像行驶里程、小计里程、百公里耗电量这些常用信息也要通过相应功能中的子菜单才能获取，略显不便。

新的V10.0系统保留了Beach Buggy Racing 2沙滩赛车等经典游戏，并加入了一款新的游戏——CUPHEAD茶杯头，这款游戏在全世界都拥有较高的热度，但需要配合手柄才能玩起来。在音乐功能方面，原先只有QQ音乐一个应用，这次新增了喜马拉雅，可收听喜爱的播客和其他音频内容，行车路上不再单调。

同样，在影音方面还增加了Tesla剧场功能，目前国内版本包含腾讯视频、爱奇艺以及特斯拉教学视频三个流媒体项目。目前，特斯拉为每位用户提供每月50GB的4G流量，闲暇时看一场全屏视频还是很惬意的，不过视频仅在车辆停止时才可播放，切换到D挡后画面自动消失。

经过改进后的“可视化驾驶”增强了对周围多种物体以及车道线的显示，系统能够对大车、小车、行人、摩托车等不同类型的物体进行识别并显示，功能非常强大。优化后的哨兵模式支持在存储空间不足的时候自动覆盖较早的文件，车主不再需要手动删除视频，但需要额外插入U盘才能使用。自动辅助变道也得到了进一步完善，当开启辅助驾驶功能后，行驶中只需拨动转向灯车辆即可自动完成变道。

启用Joe降音模式，可降低车辆蜂鸣报警音量，降低音量后，蜂鸣仍可做出有效提醒，在保证行人提醒的同时，最大限度减少对乘客的影响。当然，V10.0的功能远不止这样，像类似自动驾驶、动能回收、驾驶模式、彩蛋页面、语音功能等等我们之前在Model X评测上都介绍过，就不一一详解了。

新增项目：

Tesla 剧场（腾讯视频、爱奇艺视频）

茶杯头游戏

自动辅助变道动态显示效果

可视化驾驶视角可变及比例缩放

喜马拉雅应用

Joe 降音模式

改进项目：

应用程序启动器布局调整

蓝牙媒体改进

地图信息改进

哨兵模式改进

双区域自动空调也是由中控屏幕进行操作，可根据自己的喜好对每个出风口的风向和风量进行无级调节。导航占据着屏幕的大部分区域，数据方面由腾讯地图提供，可显示实时路况，并且系统在设置导航后会自动计算出到达目的地后的剩余电量。改进后的倒车影像画面更大、角度更广、清晰度更高、光线不足的地方画质依旧出色，不仅仅在倒车时才能使用，日常低速行驶中也可以帮助到驾驶者。

特斯拉官方的一些小应用还是能带来惊喜的，尤其像画板这样的工具，对于车上有孩子的情况下会显得特备亲切，可算得上是“宝宝神器”。虽说车内做到了极简的布局，但一些常用的按键还是有必要设置的，因此Model 3在屏幕底部加入了多个虚拟按钮，集成一些常用按键，使用起来更加方便。

前排的空间表现优秀，得益于全景天幕，前排部空间能够满足不同的身材，将座椅调至适当位置，即便是身高超过1.8米的驾乘人员，头部和腿部空间都绰绰有余。作为一款轴距接近2.9米的车型，Model 3的后排腿部空间表现很出色，但后排受到溜背造型的影响，对于身材高大的乘客来说会牺牲掉一些头部空间。

后排空调出风口可以提供充足的风量，而且还为乘客准备了两个USB充电口，方便给手机等设备充电。车内储物空间众多，且都有着优于同级车型的表现，其中，中控台最下方的储物格无论是宽度还是深度都十分出色。

常规状态下，后备厢目测最宽处接近1.4米，纵深达1米左右，可容纳下三个不同尺寸的拉杆箱，如果按4/6放倒后排座椅的话，纵深可进一步拓展到接近2米的数值。Model 3未标配备胎，因此在后备厢盖板下留有一个储物槽，它的长宽深约为425mm×615mm×300mm，可以放置一些不常用的工具。另外，由于电机的特殊位置，因此在传统机舱内也留有一个前备厢，目测可放下一个20英寸左右的拉杆箱或者一个中型背包，实用性挺不错。

与特斯拉其它车型一样，Model 3仍然采用怀挡设计，在D挡状态下，再向下轻按一次进入ACC自适应巡航模式，持续快速向下按压两次则进入自动驾驶模式。车尾的充电口拥有快充和慢充两个接口，其中，在特斯拉超级充电站可在30分钟内充满270公里的电。目前，南京地区共有5座超级充电站，充电站信息可实时查询，包含充电桩数量以及占用情况都能够看的一清二楚，这5座充电站集中在城南和河西地区，而市区的2座一直在筹建中。

在“极简”设计理念下，Model 3前方视野得到了前所未有的增加，但无论对于老司机还是新手，离开传统仪表台还是需要花时间适应的，这个时候，HUD抬头数字显示便是个实用的配置，希望后续车型更新的时候能够加上该配置。

总的来说，全新的V10.0系统可以用五个字概括：好玩更好用。多元化的影音功能植入很大程度增强了车辆的娱乐性，而经过优化的识别和辅助系统则带来更强大的功能。正如特斯拉是智能电动汽车行业的标杆一样，V10.0同样是车机系统的标杆，值得更多车企学习。