在今年的成都车展上，哈弗旗下全新家族F系列正式诞生，这标志着哈弗拥有了H/F双品系布局。一直以来，我们熟知的哈弗H6、H2等等都是属于H系产品，在国内SUV市场有着举足轻重的地位，而全新的F系列则突破H系传统造车理念，加入了更多科技化、智能化产品，并将目标瞄准在90后年轻人群当中，长城这次无疑是想赋予F系列更多的使命，创造另一个传奇，满足细分市场的需求。

F5是这个新家族中的首款产品，它与哈弗H4同平台打造，定位紧凑型SUV，无论外观还是内饰都采用了全新设计。该车型已在9月底正式上市，全系搭载1.5T发动机，共推出四款车型，分别为i酷、i型、i潮和i范，本次实测车型为i范，是F5产品中的顶配，到手总里程不到100公里。

F5新车采用哈弗最新的设计，相比H系各款车型，整体风格更加凌厉，而在阴雨下红鹰色车身显得妩媚十足。前脸设计依旧拥有较高识别度，与中庸的H系在风格上有着明显的区别，整个车头看上去很有张力，且凶悍十足。前大灯造型修长，采用远近光一体式设计，内部带有透镜，看起来锋利十足，实测车型拥有自动大灯功能，除入门车型外，其余车型均配备LED大灯。大面积点阵式进气格栅是F系列独有的家族式元素，充满战斗气息，哈弗LOGO下方隐藏了一个前置摄像头，用于全景影像拍摄。

整车长宽高分别为4470mm×1857mm×1638mm，轴距为2680mm，侧面设计稍显温和，且层次分明。多条幅铝合金轮圈造型一般，属于耐看型，实测车型配备了一条规格为235/55 R19的固铂轮胎。圆润的后视镜造型与WEY P8有着极高的相似度，采用双色设计，集成了LED转向灯，拥有电动调节和折叠功能，下方配有摄像头。无钥匙进入和无钥匙启动是哈弗F5的全系标配，并且通过该功能还可实现锁车落窗或升窗，除入门车型外，其余车型支持远程启动。全景天窗是顶配和次顶配的专属配置，而车顶行李架也并非全系标配，如果这两样都能换成标准配置一定会更好。

车尾设计简洁明了，没有过多复杂的线条，轮廓与哈弗H6有些类似，看上去饱满舒缓，减少了不必要的修饰。侧窗下沿在侧后部逐渐上扬，营造出较为运动的视觉效果，这也是年轻消费者比较喜欢的设计。与犀利的大灯相比，尾灯设计过于平淡，个性化程度稍差，点亮之后缺乏科技效果。双边单出排气口是货真价实的配置，并非装饰，后包围中间的三个倒梯形装饰件提升了尾部的运动氛围。

内饰的风格以简约为主，整体造型与哈弗H4相近，实测车型采用全黑色内饰布局，略显低调，而消费者还可根据喜好选择红黑双色搭配，彰显运动与个性。中控台和仪表台上方均采用大面积软质材料包裹，营造出良好的档次感和舒适感。

三幅式方向盘采用平底设计和真皮包裹，拥有出色的握感，左右两侧的多功能按钮可以对定速巡航和语音控制进行设置。12.3英寸全液晶仪表看起来很炫酷，提供时尚、动感、经典三种主题，除了常规的信息显示外，还可以与中控屏幕进行联动。中控屏幕造型依旧与哈弗H4完全一致，虽然整个界面简洁至极，但功能却很齐全，操作反应和屏幕分辨率表现出色。屏幕下方的操作按钮镶嵌了金属装饰，左侧为空调系统和后视镜加热按钮，右侧三个依次为转向力度调节、全景影像和车道辅助系统按钮。ESC车身稳定控制和陡坡缓降同样是这款车型的标配，另外，顶配车型还拥有并线辅助功能，配置方面，哈弗F5做的十分到位。

全景天窗的采光面积大约为0.89平方米，其中长度为1.07米，宽度超过了0.8米，这样的尺寸非常可观，前后排乘客都能够照顾到位。全景影像是个很实用的配置，哈弗F5上的支持各个细节方位查看，但上帝视角的影像精细程度并不理想，有待提高。全包式门板内衬采用大面积软质材料和皮革面料包裹，不仅拥有出色的触感，皮革上的纹路还营造出了独特的豪华氛围。实测车型全车四窗都拥有一键升降功能，是个不错且高档的配置，后视镜加热按钮并未出现在传统的调节旋钮上。

身高168cm的编辑坐在前排，将驾驶席座椅调至最低位置并保持正常坐姿，头部距车顶有一拳半以上的剩余空间。保持座椅不动，编辑座在后排，头部仍旧有一拳以上的余量，腿部空间充裕，后排中央凸起很小，带来更出色的舒适性。

后排乘客享有单独的空调出风口以及中央扶手，缓解长途乘坐带来的疲劳。全车共设置了四个USB接口，其中充电接口三个，基本能满足驾乘人员的需求，如果能单独配备一个无线充电模块，会更加提高F5的产品竞争力。车内储物空间众多，但容积表现中规中矩，以副驾驶手套箱为例，仅能存放一些小件物品。后窗倾斜度较大，虽然看上去运动，但后方视野受到了一定影响，尤其在雨天表现会更突出。后备厢进深为0.65米，高度为0.66米，宽度超过了1米，常规状态下，后备厢可存放约3个尺寸不同的拉杆箱。后排座椅可按比例放倒，形成一个进深超过1.6米的超大空间，可容纳两个成年人平躺，但放倒后的平整度还需优化。后备厢内零星设计了几个小型储物盒，下方还配有非全尺寸备胎和随车工具。

动力方面，哈弗F5全系配备1.5T四缸发动机，最大功率169马力，最大扭矩285牛·米，在同级别车型中，这样的参数还是独具优势的。与之相匹配的是7挡双离合变速箱。悬架部分，哈弗F5采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，四款车型均采用前驱布局，如果能推出四驱版本会更具优势。

挂上D挡，轻踩油门，与其它H系车型一样，哈弗F5起步轻快，方向感轻盈，底盘软硬适中，舒适性到位，整体感很强。即便遇到减速带等物体，底盘对于震动的过滤很彻底，而日常中的颠簸都能被悬架吸收，这是很多中国品牌车型所难得的。在畅通路面上温和驾驶，哈弗F5的表现尽善尽美，平顺性十分出色，只是换挡不够积极，这也是为换取舒适性特意而为。

既然是面向年轻人的SUV，可选驾驶模式一定要到位，哈弗F5和大多数车型一样，提供标准、节能、运动三种驾驶模式，调节拨杆位于挡杆的右侧。虽说并线辅助是个实用的功能，但在实测中不难发现，位于后视镜上的警报灯偏暗，尤其在光线刺眼的环境下辨别起来有些吃力。调至运动模式，深踩油门，发动机转速即刻飙升至4000rpm以上，并发出些许声浪。配合285牛·米的最大扭矩，哈弗F5动力上可以爆发出小惊喜，而这份惊喜足以让大部分年轻消费者满意。

还车的时候，实测车辆总里程为447公里，在编辑手里试驾了约350公里，这其中90%使用的是运动模式，得到了7.9L/100km平均油耗，以江苏地区92号汽油为例，折算下来每公里0.56元。

总的来说，随着国内车市低龄化的到来，消费者对车的理解和要求也愈加苛刻，哈弗F5是一款值得年轻人入手的“成熟”产品，无论是颜值设计、科技配置还是行驶质感，都有着它独特的一面。10.0万元的起售价也显得颇具竞争力，这款车是否能像前辈那样交出满意的答卷，让我们拭目以待。