提起讴歌，国内消费者都普遍认为是个小众品牌，的确，在日系三驾马车当中，讴歌入华时间相对较晚一些，在国人心目中的品牌渗透也不及BBA，但同样在北美市场，讴歌征战多年，并斩获过不少奖项，可以说是个汽车品牌老江湖。TLX作为北美畅销主力车型，曾经以进口形式在国内销售，但由于售价等问题，它的市场认知度并不高。如今广汽讴歌带来了TLX的国产版本TLX-L，两车入门车型不仅在售价上相差了11万元，而且TLX-L入乡随俗地进行了加长，并保留了2.4L自然吸气发动机。

借着广汽讴歌厂家从全国各地4S店调集测试车的机会，我们从江苏雨田拿到了一台TLX-L试驾车，该车为钻享版顶配车型，来自海南，到手仅8000公里，接下来的三天我们将对其进行深度评测。

TLX-L外观基本延续了海外版TLX的设计，细节方面进行了微调，车身看起来充满着力量感，加长后不失美感，整车给人带来更加扁平、锋利的视觉效果。前脸造型虽然张扬，但整个车头找不到任何复杂多余的修饰，简单的线条即勾勒出了锋芒锐利的造型，设计上还是相当年轻充满新鲜感的。

中网采用讴歌最新的“钻石五边形”家族设计元素，具有十足的立体感，无论从哪个角度看都有着很高的辨识度。硕大的讴歌LOGO集成了ACC自适应巡航传感器，下方是前视摄像头。矩阵式全LED大灯为TLX-L全系标配，与充满气势的前脸相得益彰，具有自适应远近光和自动头灯功能。点亮之后，全LED大灯非常醒目，且非常实用，如果说奥迪在造灯方面擅长玩花样的话，讴歌则真的是脚踏实地，精益求精。

发动机盖上隆起的三条筋线不仅有着美国肌肉跑车的美感，同时驾驶者能够根据隆起之处判断出前轮的位置。除了ACC自适应巡航之外，这台TLX-L试驾车主动安全配置还是很齐全的，包括电子预碰撞系统、车道偏离、盲点监测等等应有尽有。前保险杠简约而不失优雅，这款测试车前后集成了8颗泊车雷达，对于新司机来说是个很实用的功能。雾灯镶嵌在前保险杠两侧，同样采用LED灯源，不过入门的畅享版和悦享版缺席这项配置。

相比海外版的TLX，国产后的TLX-L轴距加长了125mm，使得整个侧面看起来更加修长，比例完美，气场足够大。经过加长后的车身尺寸为4981mm×1854mm×1447mm，轴距达到了2900mm，车身长度、宽度和轴距在同级车型中都显得很突出。

外后视镜采用黑色钢琴烤漆 车身同色设计，集成了LED转向灯和侧方摄像头，用于360度全景环视系统。车门把手进行了镀铬处理，非常精致，而无钥匙进入和无钥匙启动同样也是TLX-L的标配，十分便捷。多条幅铝合金轮圈比较耐看，尺寸也很协调，实拍的这款钻享版配备一条规格为245/45 R18的普利司通泰然者系列轮胎。

TLX-L全系配备全景天窗，相比同级别的雷克萨斯ES和东风英菲尼迪Q50L，不仅提升了整车豪华度，而且这项配置显得更厚道。鲨鱼鳍天线算不上什么新鲜配置，但比起更高端的隐藏式天线，鲨鱼鳍天线起到了点睛之笔，更符合TLX-L的气质。

TLX-L尾部与海外版车型几乎保持一致，和前脸一样没有多余的线条，看上去非常紧实。上翘的鸭尾式造型是当下比较流行的设计，后备厢上扰流板是原厂配置，给整个尾部增添了不少运动气息。狭长的尾灯造型比较平淡，仍然采用LED灯源，点亮之后与大灯一样有着较高的辨识度。后保险杠加入了“獠牙”一般的镀铬装饰，配合双边双出的排气口，使得车辆看上去充满硬派之感。

内饰方面，TLX-L也完美继承了海外车型的元素，提供深色和深浅两色搭配，双屏风格充满科技感，但整个中控面板的设计略显落伍。内饰做工和用料符合中高端车型应有的特征，中控台、仪表台和门板上方均包裹了大面积软性材质。

方向盘采用三幅式设计，手感不错，包裹的皮质相当细腻，九点和三点位置进行了凹陷处理，提高了用车体验。方向盘两侧集合了诸多功能按钮，其中左侧控制多媒体系列，右侧控制自适应巡航系统，另外全系标配换挡拨片，这台试驾车还拥有方向盘加热功能。

双圆筒仪表盘的设计同样略微陈旧，少了几分科技感，但黑底白字读取起来十分清晰，中间的液晶屏能够显示丰富的行车信息。一键启动依旧是全系标准配置，并且除最低配之外，其余车型都拥有远程启动这项功能，另外红色的按钮能够激发驾驶者的感官。

中控台上方的8英寸屏幕为主显示屏，大部分信息还是需通过这块屏幕读取，例如显示导航、娱乐影音、车辆动态以及行车辅助等功能。而下方的屏幕则是带有触摸功能的操作屏，例如控制导航、多媒体、空调、座椅等等功能，并带有振动回馈。

虽说下方屏幕可控制车内大部分功能，但TLX-L还是保留了大量多媒体和行车辅助物理按键和旋钮，这样可以有效降低行车过程中驾驶者目光紧盯屏幕带来的危险。空调区域同样保留了4个重要按钮，两边的温度调节拨杆回馈力度恰到好处，精致度高，体现出讴歌在细节方面的用心程度。

方向盘左侧集成了多个安全辅助系统开关，车道偏离、自动启停、主动刹车、前后泊车雷达、车身稳定控制系统等等，应有尽有。此外，钻享版车型还配备了ELS音响系统，该音响为松下旗下品牌，为讴歌御用音响供应商。

中控台下方隐藏了两层储物格，用来放置手机等小件物品，建议厂家后续可考虑在此位置增加时下流行无线充电模块。全景天窗的长度接近1米，宽度为0.7米，采光面积达到了0.67平方米。

通过操作下方的屏幕，座椅的通风或加热可选择与空调系统进行AUTO模式联动，只要打开空调，座椅就可以根据空调状态和温度进行工作。通过ELS音响系统可调节重低音、环绕立体声场等功能，ELS音响给我的直观感受就是清晰、圆润、层次感分明，重低音效果强劲有力，一点不逊色于BOSE等品牌。不过这块屏幕还是存在着一些不足，其中手写输入时候屏幕有些迟钝，另外，整块屏幕的分辨率还是有点低了，同样建议在接下来改款的时候进行相关升级。

TLX-L前排座椅足够宽大，填充物软硬适中，带有两组记忆功能，腰部支撑可缓解长途疲劳，两侧包裹度也十分到位。电动腿托延展角度很大，很自然地把驾驶者的腿部支撑起来，舒适且非常贴身。将前排座椅调至最低，通过切身体验，168cm的编辑头部有一拳以上的充裕空间。保持前排座椅不动坐在后排，编辑的头部依旧有一整拳的剩余空间，而腿部空间则超过了两拳。另外跟前排座椅一样，后排座椅也非常厚实，填充物非常舒适，无论是坐垫还是腰靠都很宽大，在同级车型中表现更突出一些。

前排中央扶手内隐藏了两个2.5A的USB充电口，加上前后其他部位一共五个USB接口，车内所有乘员都能照顾的到。后排中央突起还算接受，不过作为一款前驱车型，这样的突起幅度应该还可以从技术上进一步降低。后排座椅中央还提供一个宽大的娱乐影音控制扶手，乘客可根据自己的喜好进行多媒体独立播放。

右后排的乘客享有“老板键”的待遇，虽然大部分消费者对于这样的配置需求并不大，但绝对能满足用户的面子。后排门板上的按钮琳琅满目，座椅通风/加热、两侧车窗升降、天窗开关、后遮阳帘升降等等功能都集成在了这个地方，TLX-L对后排乘客的重视度相当高。

TLX-L前后窗采用双层玻璃，有效降低车外噪音，后排两个和后挡风玻璃位置都配备了原厂遮阳帘，其中，两侧后窗是手动调节，后挡风为电动调节。车内的储物空间并不多，且储存效率一般，例如副驾驶手套箱，中间的隔板无法存放稍大一点的物品。

后备厢设计非常规整，常规状态下容积为405L，目测可以容纳4个20英寸左右的拉杆箱。盖板下方还隐藏着两块储物区域，像千斤顶、灭火器、备胎工具等一些不常用的物品都可以统统放进去。

动力方面，TLX-L全系配备2.4L自然吸气发动机，最大功率208马力（153千瓦）/6800rmp，峰值扭矩247牛·米/4500rpm，发动机舱配有平衡杆。与之相匹配的是一套8速双离合变速箱。悬架方面，TLX-L采用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。

当下同级车型大多采用2.0T动力，TLX-L这台2.4L自吸发动机看似略显落伍，却拥有“自吸之王”的美誉，选择这台自吸不仅是情怀，更是一种与众不同。得益于本田i-VTEC看家技术，这台2.4L自然吸气发动机有足够强劲的动力，轻踩油门，起步轻盈流畅，一点都不拖泥带水。

TLX-L为驾驶者提供经济巡航、标准、运动、运动 四种驾驶模式，油门随时等待驾驶者的指令，给出相应的行驶状态。驾驶模式切换按钮位于换挡杆后方，按钮设计偏小，对于初次接触TLX-L的驾驶者来说摸索起来并不上手。全球首款带有液力变矩器的8挡双离合器变速箱能够保证经济巡航和标准驾驶模式下的稳定性，轻轻给油，2.4L自吸发动机配合变速箱轻松、舒缓、平顺地推动车辆，

切换到运动或运动 模式后，发动机转速会在2秒以内迅猛提升至4000rpm，此时油门响应更加迅速，右脚任何一个细微动作都能够爆发这台“自吸之王”的潜能。高转速下发动机迸发出的声浪非常悦耳，这台发动机似乎非常愿意为驾驶者提供高转速服务，深踩油门，转速爆发到4000rpm-5000rpm区间时，扭矩达到最高峰值，推背感也持续而来。

测试车搭载一套PAWS系统，这是讴歌的一大技术卖点，全称叫做四轮精准转向系统，它能让后轮实现小幅度转向，减少转弯半径，提升车辆在转弯时的稳定性。在行车时，各种安全辅助系统都在默默无闻地工作，像车道偏离等功能会及时介入，方向盘自动帮驾驶者修正角度，保证驾驶过程中的安全。外后视镜的视角非常开阔，有效减少了行车过程中的盲区，此外，盲区监测系统也可以为驾驶者提供必要的提醒。

TLX-L只能使用95号汽油，8000多公里的测试车算得上是准新车，因此需要倍加呵护。在三天的测试中，我们分别对南京的市区、快速路、高速等路况进行了实测，共行驶约500公里，平均油耗不到8.0L/100km，这样的燃油经济性在同级车型中属于中等偏上水平。

总的来说，TLX-L是一款颜值和操控兼备的中高端车型，虽然相比BBA旗下产品略显小众，但广汽讴歌在这款车身上花费的心思以及它自身出色的行驶表现足以迎合国内消费者。目前南京地区TLX-L有5万元左右的限时优惠，也就是说入门车型仅22.98万元，对于有自吸情怀以及偏爱与众不同的消费者来说，这款车还是值得入手的。