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华夏出行登陆南京 总经理岳殿伟先生专访
阅读 2557 | 评论 0新闻来源:南京车网编辑:Tom发布时间:2017-12-24 17:06:29

12月24日,华夏出行新能源汽车公务出行分时租赁示范项目启动仪式在南京科技馆隆重举行,此次活动意味着华夏出行的新能源汽车公务出行分时租赁品牌“摩范”正式进驻南京,将致力于整合用户碎片化的用车需求。此外,未来,华夏出行年底前还将陆续入驻成都、杭州、郑州等多个地区。当天,记者就共享汽车市场的发展、华夏出行将布局的业务领域等问题对华夏出行有限公司党委书记、总经理岳殿伟进行了专访:

一、北汽集团成立华夏出行布局共享经济有怎么样的优势?

答: 目前,在共享出行领域,只有强大的资源整合能力,才能助力企业在未来拔得头筹。华夏出行是北汽集团由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型发展的标志性企业。北汽集团成立华夏出行,布局共享出行领域,优势明显:

(一) 北汽集团拥有全系列新能源车辆产品,具备坚实的产品基础。北汽集团多年来积极推动新能源汽车事业,所属北汽新能源汽车公司具有完善的产品线与技术优势,在国内同行业处于领先地位。华夏出行投放的分时租赁车辆,可以搜集用户需求,对车辆功能定制化研发,做好 “加减法”。例如,对私家车豪华配置的自动雨刷、自动大灯等功能做减法,但是对新风系统、身份识别等设备做加法。未来,华夏出行还将筹划推出“会讲故事的汽车”,满足用户出游的使用场景等。这就体现了华夏出行依托北汽集团主机厂所展现的强大的产品优势。

(二)在出行服务领域丰富的运营经验积累。华夏出行整合了北汽集团系统内所有的出行相关业态。旗下拥有全国最大的公务出行服务提供商,专门为国家机关及大型企事业单位提供公务出行业务,搭建了完善的服务体系。同时,华夏出行着力打造的分时租赁产品“摩范”出行将专注于为百姓提供便捷用车服务。这些都为华夏出行业务的快速发展积累了宝贵的经验。未来,我们将建立政府公务用车服务体系与社会车辆的服务体系的共享。  

二、目前市场上已经有一些分时租赁产品,但是目前并没有形成规模。您认为发展分时租赁有哪些难点? 

答:要做好分时租赁必须要“突破一个瓶颈,克服两个难点,打造一个核心”。首先就是突破停车资源发展瓶颈。区别于共享单车的即行即停,共享汽车的规模化发展依赖于大量的停车资源。这也是困扰很多共享汽车快速扩张的瓶颈问题。克服人才和资金两大难点。相较于共享单车,共享汽车的成本则成倍增长。车辆较少则难以给消费者带来实质性的便利,更难以形成规模效应保障收益。但车辆增加则在资金和管理等诸多方面给企业带来重大挑战。还有其他包括纠纷处理、保险理赔等问题,还原这些场景、整合资源、解决痛点,比共享单车要复杂得多。同时,作为新兴领域,共享汽车领域普遍缺乏行业专业人才,这也在一定程度上制约了企业的快速发展。

打造平台这个核心。共享出行领域的核心一定是基于大数据和云计算技术的综合出行服务平台,通过平台实现车辆的智慧布局、智慧调度、智慧风控、智慧互联,真正为用户带来便捷。

未来,我们希望政府在解决停车资源方面,政府能够加大支持力度,唯有政企联合才能真正将共享出行发展成为公共交通的有力补充,为百姓的出行生活带来便利。

三、为什么说,发展共享经济是缓解城市拥堵以及环保双重压力的有效举措? 

答案:共享经济,核心是优化资源配置、提升资源利用效率,强调的是所有权和使用权的分离,这是我国建立资源节约型和环境友好型社会的大势所趋。在政策和资本利好的情况下,我国的共享经济发展迅速,而出行更是共享经济的典型场景。据调查数据显示,中国持有驾照的司机为1.86亿,私家车数量约为8600万辆。也就是说我国有1亿持证司机无车可开。而私家车用户的汽车多数时间处于闲置状态。而发展共享汽车正是解决这些问题的关键突破口,通过提升出行效率,极大缓解了城市交通运力不足、打车难打车贵等出行难题,停车资源紧缺、交通拥堵等城市管理问题。

在共享出行领域中,共享单车为5公里以内的超短途出行提供方便,共享汽车解决的是中短途的出行需求。共享汽车的发展可以与城市公共交通体系进行有效衔接,作为城市运力的有力补充。

共享汽车的发展核心考验的是一个企业的资源整合能力。目前市场上并没有形成有效的、可复制的成功的商业模式。未来的分时租赁市场需要经过一段时间的培育才能真正成熟。但是不可否认的是,未来,分时租赁一定有着广阔的发展前景,这也需要政策以及各方资源的协调发展,才能真正实现共赢。

四、岳总刚刚介绍了“摩范出行”产品,请问“摩范出行”在南京市场上投放的车型有哪些? 

答案:北汽集团拥有全系列的新能源汽车生产线,这也为我们的业务发展提供了坚实的产品基础。未来我们投放的车型非常多样,包含轿车及SUV等。南京目前投放车辆以北汽新能源EC200车型为主。EC200车型配备了快速充电系统,具有快充和慢充两种充电方式,普通慢充8小时可将电池充满,而快充只需36分钟即可将电池电量由30%充至80%。EC200等速最大续航里程超过200公里。

在价格方面,EC180/EC200车型价格:南京地区时租价为:“0.1元/分钟+1.2元/公里”、日租封顶价168元(单车24小时封顶价)、夜租采取封顶价48元(17:00至次日9:00)相同里程下,选择“摩范”出行一定是比选择打车出行更优惠。“摩范”出行的定价采取“分钟+里程”的计费方式。总的来说,价格是比出租车更为经济实惠。

五、华夏出行旗下的分时租赁产品“摩范”未来在南京的发展规划是怎样的?

答案:南京是中国的四大古都是中华文明的重要发祥地,也是中国东部地区重要的中心城市、全国重要的综合交通枢纽,城市经历改革开放三十余年的发展,尤其是“十一五”、“十二五”时期的高速发展,南京的经济社会发展水平明显提升,保持了省会城市的领先地位,“十三五”时期坚持“建设现代化国际性人文绿都”的城市总体定位,提升城市文明形象,华夏出行旗下“摩范”出行分时租赁平台正式顺应政府号召,倡导绿色、经济、高效、便捷的出行方式,是开放式现代化的出行综合服务生态系统,也是未来智慧交通发展的一个新方向。

“摩范”出行在服务好政府公务车改革的基础上,倡导共享经济理念,将用户碎片化出行用车需求加以整合,通过智能化综合出行服务平台,以北汽新能源汽车为基础,为用户提供舒适便捷、经济高效的出行方式:用户只需通过“摩范”APP即可按个人用车需求预定车辆。下载APP、一键预定、智能下单、一键开锁、便捷还车、灵活支付,整个用车过程方便、快捷。在价格方面,“摩范”出行的定价采取“分钟+里程”的计费方式。相同里程下,选择“摩范”出行价格是比出租车更为经济实惠。 

“摩范”出行此次入驻南京,将在年底前投放约200辆北汽新能源共享汽车,覆盖江北和江宁地区,并计划于2018年追加投放700台新能源车辆,进驻仙林大学城、江宁大学城等教育区,覆盖城区内商业综合体以及其他市内公共运力真空地带,为南京市民提供绿色出行选择。在服务方面,除常见的分时租赁之外,还会提供诸如长短租、夜间时段租赁、周末租等更丰富的服务种类以满足南京市民的不同需求;在车型上,除了“新能源国民小车”EC200,还会根据市场反馈,陆续追加三厢轿车、SUV及其他长续航车型为市民提供舒适便捷、经济高效的出行方式。 

六、共享出行近几年快速发展,市场上做共享汽车的企业也比较多。华夏出行选择此时进入市场是否是合适的时机?

华夏出行进入共享出行领域恰逢其时。共享出行领域近两年来兴起并快速发展起来,共享单车领域形成了摩拜单车、小黄车等,共享汽车的领域也有一些企业快速发展。一个行业的快速发展,总是会经历一段时间的野蛮生长,在市场不够规范、政策指导不够明确的情况下,由于迎合了消费者的需求而快速成长。这个现象说明,共享出行在当前大中型城市普遍运力不足的情况下能够快速满足消费者的出行需求,具有极大的市场潜力和空间。但是不可避免的出现了新的问题。缺乏监管下的共享单车的爆发式增长带来的城市管理难题。共享汽车C2C的模式下暴露的乘车安全及信息安全等问题突出。

随着这些问题的暴露,国家逐渐出台了相应的规范性措施,在鼓励共享汽车发展的同时,对于乘客信息安全、乘车安全及行业的准入门槛等都提出了要求,这在很大程度上规范了市场的发展,此时布局共享出行领域,面临更加规范的行业管理和良性的市场竞争,从这个方面来讲,华夏出行布局共享经济正当时。

在共享出行行业兴起阶段,行业开拓者不得不用高昂的成本来培养消费者接受新事物、培养新习惯。如智能下单、手机约车以及移动支付等习惯,这些都是发展共享汽车的先决条件。而我们的行业先行者已经用大量的资金培养了消费者的使用习惯,此时华夏出行的进入恰逢其时。

经过几年的发展,行业内已经经过几轮大浪淘沙,无论是经过市场检验留下来的竞争者,还是在激烈的竞争中淘汰出局者,都留给后来者以宝贵的经验和教训,华夏出行在对行业竞争格局进行客观分析后,华夏出行有信心在踏着行业先行者留下的宝贵经验,在共享出行的领域走的更好、走的更远!



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