最近，“挖掘机到底哪家强”成为老百姓们茶余饭后热议调侃的话题。而在汽车商圈，新进名词"板车悬挂"被大家所熟知，而悬架的重要性更被大家重视起来，而“做悬挂到底哪家强”也是购车人特别关心的话题了。（苏舜福菱东南三菱4S店：大明路191号，025-66600666.）今天小编来为大家普及下悬架的知识，然后再解读一下三菱紧凑级车型-翼神的悬架选取与构造。

首先让我们来了解一下什么是悬架：悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。典型的汽车悬架结构由弹性元件、减震器以及导向机构等组成，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。绝大多数悬架多具有螺旋弹簧和减振器结构，但不同类型的悬架的导向机构差异却很大，这也是悬架性能差异的核心构件。根据结构不同可分为非独立悬架和独立悬架两种。 

非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。

独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬架系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。 现代轿车大都是采用独立式悬架系统，按其结构形式的不同，独立悬架系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架系统等。

知道了悬挂的作用与分类，下面我们来看看今天的主角-三菱翼神的悬架构造是怎样的。

三菱翼神，前悬挂系统采用了麦弗逊式支柱带螺旋弹簧和稳定杆，后悬挂系统采用了五连杆式螺旋弹簧带稳定杆，前后悬挂皆为独立悬挂，而且因为加装了副车架，这样的悬架构造不仅提升了车辆在激烈运动过程中车内驾驶者与乘客的稳定安全性，更进一步提高了驾乘的舒适性和操控性能。

最重要的是，翼神搭载原装全铝进口4B1系列1.8L/2.0L发动机，采用三菱驰名全球的MIVEC技术，而且进排气同时采用MIVEC技术，可在任何转速范围内，调节气门正时达到最佳表现，在实现超强动力兼具超低油耗。三菱强劲的动力系统配备同级车中独一无二的带6速运动模式CVT无级变速器，其独有的INVECS-III（智能型车辆电子控制系统）可自动学习、记忆驾驶者的行车习惯，达到最佳引擎精准控制的境界，带来操控上全新的享受。

在国内，消费者选择一台车，最主要考虑的是品牌，更多的客户由于是新手，从众心理明显，而忽略了很多车型性能与细节，小编希望大家都能理性购车，选择一台自己喜欢的性能好车！（苏舜福菱东南三菱4S店：大明路191号，025-66600666.）