安全是永恒的话题，尤其是今年，航空史经历了“最黑暗的七月”，人们对于安全更加重视，也让大家在日常出行中绷紧了神经。除了驾驶员增强安全意识、避免疲劳驾驶、不超速等主观因素之外，复杂的路况，车辆拥堵等突发情况的客观因素也必须考虑。因此，一款安全性高的车自然是十分必要的，在更严苛的新C-NCAP碰撞标准下，比亚迪速锐以56.5分荣膺“最安全自主车”，让小伙伴们的日常出行多了几分安全感，相见有时，后会有期！

车主现身说法，“速锐救了一车人的命”

近期，汽车之家一篇主题为“ 速锐救了一车人的命”的帖子引发关注，速锐车主亲述他所驾驶的速锐在乡村小路上与一辆运载煤炭的货车“邂逅”，结果是货车侧翻，速锐迅速撞向砖墙停了下来。车主是这样描述的：“车上满员两个婴儿，一个孕妇， 皮都没擦破一点，气囊全开”！

从现场所拍照片来看，货车侧翻而速锐迅速变向撞砖墙，而驾乘者包括孕妇和婴儿都安然无恙，可见速锐在操控性和安全性而言，的确值得点赞。

15壮汉站速锐，中国比亚迪叫板大众丰田？

看完上面的车祸事件，可能你心里不免犯嘀咕：比亚迪何时变得如此厉（niu）害（bi）。大家不妨上网搜下速锐的新闻，除了良好的口碑，《15壮汉站速锐，中国比亚迪叫板大众丰田》的视频当时也上了各大网站的头条。

视频显示：15位壮汉相继站上车辆的车门，引擎盖、后门、防撞钢梁等位置。在15位壮汉下来之后，车门的开关声音依然是干脆厚重的感觉，丝毫未受影响。其实早前就有大众秀车门站人，后有丰田紧跟随，但到了比亚迪速锐可谓直接叫板。如此高调举动，没拿金刚钻，岂敢揽那瓷器活。到底，比亚迪速锐安全性背后，有着哪些鲜为人知的故事呢？

速锐的五星安全是怎样炼成的？

能抗碰撞、能站壮汉，速锐的五星级安全到底是怎样练成的？资料显示，速锐采用了3H高刚性车身、整体式冲压侧围、四门加强型防侧撞钢梁等，拥有立体、封闭的高强度框架形成高刚性的乘员舱结构，高强度钢板使用率高达50%，从而达到全方位的安全防护。与此同时，速锐在A柱、B柱、顶盖横梁、地板横梁等关键部位采用超高强板，并在前后防撞梁、吸能盒、纵梁等多处设计有N型诱导槽，引导防撞梁、吸能盒、纵梁等在碰撞时更好的压溃和吸能，充分利用乘员舱外缓冲吸能空间，最大程度地减少在碰撞时的车身变形。原来，强硬的身板是这样炼成的。

除了高强度车身，速锐还集比亚迪最先进的造车工艺于一身。在速锐的生产过程中，世界一流的冲压工艺、激光焊接、空腔注蜡、空腔阻断等一系列尖端的造车技术都得到了全面应用。作为生产制造的第一步，冲压工艺在很大程度上决定了产品品质的高低。速锐充分吸收借鉴日本汽车模具制造的精细化生产经验，采用荻原模具生产技术，对车身尺寸精度、细节设计等进行改造和升级，平均小于3MM的缝隙让实车更精细美观。如果说先进的冲压工艺铸就了速锐的钢筋铁骨，那么，精准的焊接技术则确保了各部位牢固连接。速锐采用ABB焊接机器人，大大提高了生产线的自动化水平，工艺水平更高。此外，速锐还采用了喷淋与浸槽相结合的表面处理方式，并利用日本帕卡空腔注蜡工艺等多重防腐工序，有效地保证了车辆的抗腐蚀性能。

外练筋骨皮内练一口气，速锐内在的安全装备更是面面俱到：8安全气囊、预紧限力式安全带等实用的被动安全配置，能够在事故发生时有效减轻对乘坐人员的伤害；而ESP车身稳定系统、彩色显距倒车影像系统、全方位倒车雷达、TPMS胎压监测系统、ABS+EBD防抱死系统等安全配置则能最大限度的减少事故的发生。

小结：罗马不是一天建成的，速锐能够击败同级对手荣膺“最安全自主轿车”，靠的正是齐全的安全配置、牢固的车身结构以及先进的工艺水平，是比亚迪长久以来重视汽车安全性能的结果。相信凭借出类拔萃的安全性能，速锐定能伴随大家畅行于城市和郊野之间，享受五星级的汽车生活。