【南京车网讯】7月18日，南京保时捷中心在著名的颐和公馆举行了盛大的Macan试驾活动，活动当天，来自全南京的各家主流媒体参加了这次试驾会。一起感受完美、并体验来自这款出色的紧凑级公路SUV带来的乐趣。

Macan是首款打入紧凑型SUV细分市场的保时捷车型，无论平整路面还是崎岖地带，均能够在驾驶动态和驾驶乐趣方面树立全新基准。Macan融合了保时捷车款与生俱来的众多经典操控特性：除了拥有最强劲的加速性能与制动性能、卓越的发动机动力、极致的灵活性及最佳的转向精度之外，另外，所有特性均搭配高水准的舒适性和日常适用性。正如所有保时捷跑车一样，Macan的运动基因在外观设计上也表现得非常明显。这款运动型多功能车轮廓又平又宽，在道路上尽情驰骋的姿态堪称无可匹敌。呈弧形的发动机舱盖和略微倾斜的车顶线条更加彰显了运动优雅和无比动感的整车印象。许多设计元素均源自其它保时捷跑车，并针对Macan进行过改进，令其从首秀时起就明确宣告：

Macan为“德国制造”，产自莱比锡工厂。保时捷在该工厂投资了5000万欧元，并建立了整条生产线，年生产能力可达50,000台，以满足广大保时捷车友对Macan尖端工艺和至臻品质的期待。

目前上市的Macan系列包括三款车型。入门级的Macan配备了2.0升直列四缸涡轮增压发动机，输出功率237PS（174kW），装配四轮驱动系统。动力传输采用7速双离合器变速箱，牵引力几乎没有任何中断，整车从静止加速到100 km/h仅需6.9秒，最高时速可达223km/h。

Macan S配备3.0升V6双涡轮增压发动机，输出功率为340PS（250kW），另配有带电控图谱控制多片离合器的主动四轮驱动系统，装配四轮驱动系统。动力传输采用7速双离合器变速箱，牵引力几乎没有任何中断，整车从静止加速到100 km/h仅需5.4秒（在选装Sport Chrono组件的情况下仅需5.2秒）。最高时速可达254km/h，在NEDC中的耗油量为8.7-9.0 l/100km，相应二氧化碳排放量为204-212g/km。

Macan Turbo是Macan车型系列中的顶级车型，堪称紧凑型SUV细分市场中动力最为强劲的车型。搭载3.6升V6双涡轮增压发动机，在保时捷尚属首例，输出功率无与伦比，能够达到400PS（294kW），整车从静止加速至100km/h仅需4.8秒。在装配Sport Chrono组件后，完成百公里加速仅需4.6秒。Macan Turbo最高时速为266km/h，但在NEDC中的耗油量仅为8.9-9.2l/100km，相应的二氧化碳排放量为208-216g/km。

“Macan”源于印尼语，意为“老虎”。全新诞生的Macan确实车如其名：动力强劲，随时整装待发，而在越野地形上轻盈、强劲。其所搭载的保时捷牵引力控制管理系统（PTM）不但体现了保时捷四轮驱动技术的最新阶段，更被业界视为全球最为强大的驱动系统之一。凭借Macan的成功推出，保时捷成功进入了紧凑型SUV细分市场。

进一步细览Macan的各项性能指标，不难发现其在设计过程中始终没有忽略灵活性这一保时捷跑车的突出个性，集中体现在包括车身比例、造型设计以及大尺寸车轮上的混装轮胎等诸多醒目特征之上。与此同时，发动机、驱动系统以及7速PorscheDoppelkupplung（PDK）保时捷双离合器变速箱以及采用跑车特有的低位座椅设计，均使该款新车在越野和常规路面上都可展现出动感高效的驰骋特性，带给驾驶者独一无二的卓越保时捷驾驶体验。

除了整体设计理念的诸多出彩环节，Macan的标准配置同样非常丰富，包括四轮驱动系统、PDK、带换档拨片的多功能运动型方向盘、大尺寸车轮、高性能音响系统以及电动尾门。与此同时， Macan也是所属细分市场中唯一装备空气悬架系统的车型，专为Macan设计的升级版保时捷扭矩引导系统（PTV）可改变分配给后轮的驱动扭矩，配合电控后桥差速锁工作。选装配置包括保时捷动态照明系统（PDLS）升级版中备受追捧的动态远光灯，可根据前方车辆以及任何对面来车的情况调节大灯亮度。

植根于保时捷跑车传奇的卓越设计

毫无疑问，Macan继承了保时捷的跑车传统。在车型的比例和线条风格方面突出了跑车设计所特有的“宽”和“低”，车身线条搭配策略性定位的精确边缘，在充分展现运动感、动态性能和精确形态的同时凸显Macan优雅的气质和轻质的结构，使得整车比例协调，外观紧凑，动力强劲，贴近地面。

Macan的设计细节源于保时捷跑车，即使在静止时也展现出强大的性能潜力。例如，侧车窗的形状和后端倾斜式车顶线条（称为保时捷飞线）明显源自911。尾翼也采用911的柔和型轮廓设计。

众所公认，918 Spyder已被视为推动保时捷运动基因设计发展的标志性车型，而全新诞生的Macan正是完美继承了918 Spyder的诸多点睛设计，例如主大灯基本形状与918 Spyder的如出一辙，前后车门底部的外侧饰条则让人联想到这一混合动力超级跑车内侧的下车门接缝，而作为标配的多功能运动型方向盘也同样以918 Spyder的相关部件为设计蓝本。

新车侧面采用动感倾斜的车顶线条，营造出强劲的侧面轮廓，从而凸显出整车的动态特性，而车体后部流畅的线条则彰显了雕刻般的宽大翼子板。这些设计线条搭配个性鲜明的车窗图形 - 所有侧面玻璃表面边缘 - 以及D柱形状，无不旨在向传奇跑车——911车系的设计理念致敬。

前后车门底部的外侧饰条也是Macan在整体设计上的一大亮点。这种动态嵌件可以选择不同类型的材料，正如前车门进车护板一样，其设计令人联想起918 Spyder的下车门接缝。这一细节结合标志性的车门把手，令车门侧面轮廓更显动感、修长。

Macan S的外侧饰条采用标配熔岩黑车漆，Macan Turbo则配备与车身同色的外侧饰条（供Macan S选装），为整车外观再添经典优雅气质。纯碳纤维外侧饰条可供所有车型选装，进一步彰显了Macan的杰出运动特性。

连续的侧门槛也是Macan另一个引人注目的设计细节，它与修长的黑色车顶扰流板相结合，令车身在视觉上显得更加流畅。前桥和后桥分别可选配最大265 mm和最大295 mm的混装轮胎。轮胎搭配最大21英寸的轮毂，彰显了Macan的运动特性。

Macan后端的精致线条及协调曲线融合了运动与优雅的品牌气质，该部分被精心设计为一个尺寸较大的整体区域，从而赋予整车更加宽大的视觉效果。为了保持整洁的外观，电动尾门开关隐藏在挡风玻璃雨刷器臂底部，号码牌则位于后端下部。

Macan尾灯是另一个引人注目、具有特色的装备——采用极为紧凑的立体设计和LED技术，同样借鉴了918 Spyder的设计精髓。

每一款Macan车型的后扩散板两侧均装配双尾管——Macan S采用圆形尾管，Macan Turbo上则采用方形尾管。此外，所有车型均可选装镀铬不锈钢运动型尾管。